江蘇省首個物流“淘寶”平臺上線 |
“關(guān)鍵在于讓市場供需之間的信息交流暢通無阻,以及把中小物流企業(yè)、個體戶們組織起來,把‘小舢板’整編成一只‘聯(lián)合艦隊’。”
江蘇省首個公路貨運“無車承運人”在線交易系統(tǒng)“易配卡航”,昨日由中外運高新物流(蘇州)有限公司發(fā)布上線。這個類似于淘寶網(wǎng)的系統(tǒng)將把大量各自為陣的中小物流企業(yè)、個體司機擰成一股繩,按照統(tǒng)一的經(jīng)營服務(wù)標(biāo)準(zhǔn),為中小制造、商貿(mào)企業(yè)提供規(guī)范便捷的貨運服務(wù)。蘇州市物流行業(yè)主管部門相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,將電商模式引入物流業(yè),有望破解物流行業(yè)“散小弱亂”的難題。 貨車四成“空載” “物流行業(yè)市場化程度很高,門檻較低,因而也導(dǎo)致行業(yè)整體素質(zhì)不高。”蘇州市交通運輸局副局長吳紅在接受本報記者采訪時說。 吳紅介紹,物流業(yè)整體素質(zhì)不高首先表現(xiàn)在“散小弱亂”。據(jù)統(tǒng)計,2013年,蘇州全市范圍內(nèi)的公路貨運單位共有53210戶,其中25329戶是個體戶;共擁有運輸車輛11萬輛,平均每戶2輛左右,而這已經(jīng)高于全省平均水平; 大量的小型物流企業(yè)和個體司機的價格談判能力、經(jīng)營管理能力和抗風(fēng)險能力較差; 上述因素疊加在一起,導(dǎo)致種種市場亂象:低價競爭、超載超限、偷稅漏稅…… 另一個嚴(yán)重的問題是,目前物流市場的供需信息交流不暢,類似于房產(chǎn)中介的貨運代理公司,往往把持壟斷供需信息,而且相互之間很多交流溝通,甚至還出現(xiàn)了層層倒賣信息的情況。這些問題最終導(dǎo)致承運人遭受盤剝,以及“車找不到貨,貨找不到車”的尷尬現(xiàn)狀,據(jù)統(tǒng)計,目前貨車大概有40%的空載率,直接導(dǎo)致物流業(yè)成為一個高能耗、高排放的產(chǎn)業(yè)。 “目前的市場亂象,使得車主和貨主都很受傷,成為阻礙物流業(yè)健康發(fā)展的瓶頸。”中外運高新物流(蘇州)有限公司陸俊勇表示,作為蘇州的龍頭物流企業(yè),他們決心突破這個瓶頸。 貨運也能開出“班線車” “關(guān)鍵在于讓市場供需之間的信息交流暢通無阻,以及把中小物流企業(yè)、個體戶們組織起來,把‘小舢板’整編成一只‘聯(lián)合艦隊’。” “易配卡航”采用會員制在線交易架構(gòu),中小物流企業(yè)、個體司機和貨主都可以注冊,并在線完成下單、接單交易。陸俊勇告訴記者,為了保證運輸服務(wù)的質(zhì)量,他們對最終承運人會員設(shè)置了較高的門檻,并且按照中外運的標(biāo)準(zhǔn)制定了統(tǒng)一的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn),并對承運人會員進(jìn)行統(tǒng)一培訓(xùn),制定了嚴(yán)格的考核體系,考核不合格的承運人會員將被剔除。 “易配卡航”的另一大亮點是引入了客運行業(yè)的班線制。陸俊勇介紹,他們主要目標(biāo)客戶是中小制造、商貿(mào)企業(yè),運輸300公斤以上的零散型貨物。“我們的集裝箱卡車好比汽車站的大巴,零散的貨物好比旅客,買票上車后就能走。”目前,“易配卡航”每天開出蘇州-南京、蘇州-成都、蘇州-廣州、蘇州-西安、蘇州-杭州的貨運班線,分別承諾24小時、72小時、48小時、72小時、24小時之內(nèi)運達(dá),超時的,將減免乃至全免運輸費用,“為了保證貨物準(zhǔn)時安全運達(dá),我們在每輛車上安裝了GPS系統(tǒng)。”
“小舢板”整編成“大艦隊” 楓橋一家小型制衣廠的老板郭先生是“班線制”受益者之一,他告訴記者,由于企業(yè)規(guī)模不大,每次發(fā)貨的量也不多,以往他為運輸問題傷透腦筋,服務(wù)好的大型物流公司根本看不上他這種小生意,找個體戶來運,人家也不會為了他這點貨單獨發(fā)車,往往要等上幾天等一集裝箱湊滿后才能走,客戶催貨又很急,他真的成了“夾芯板”。“現(xiàn)在,哪怕只有100件衣服,當(dāng)天就能發(fā)車了。” 吳紅認(rèn)為,“易配卡航”的創(chuàng)新之處在于,它搭建了一個物流電商平臺,有效地整合了物流市場的各種要素資源,通過班線制構(gòu)建了固定的貨運走廊通道,提高了運輸服務(wù)的便捷性和可靠性,“為客戶提供標(biāo)準(zhǔn)化、高性價比的服務(wù);讓零散的承運人抱成團(tuán),整體提高行業(yè)水平,所以,這是一個雙贏的解決方案。”
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信息來源:中國物流與采購網(wǎng) |
發(fā)布時間:2014-06-20 10:49:00 |