| 家電物流升級最后一公里戰(zhàn)略 |
記者日前了解到，海爾集團旗下專業(yè)負責大家電物流配送企業(yè)日日順日前啟動“車小微工程”，升級最后一公里戰(zhàn)略，這也意味著家電物流正在向最后一公里邁進。 家電物流配送領(lǐng)域所推崇的最后一公里即將成為事實。北京商報記者日前了解到，海爾集團旗下專業(yè)負責大家電物流配送企業(yè)日日順日前啟動“車小微工程”，升級最后一公里戰(zhàn)略，這也意味著家電物流正在向最后一公里邁進。 據(jù)了解，在日日順“車小微工程”中，每一輛配送車都將是一個小微公司。加入車小微的門檻也很低，家電服務點、經(jīng)銷商、物流公司、個人等都可以加盟。這讓加盟商的車變成了小微公司，車主自己創(chuàng)造價值、維護價值，提升效率的同時降低日日順自身的成本，實現(xiàn)平臺的價值最大化。通過車小微，日日順將會成為一個開放平臺，做到“你有需求，貨物就已在路上”。 這相當于“車小微工程”將把日日順從一個公司服務網(wǎng)絡變成數(shù)萬個自負盈虧的服務單元。車小微既與網(wǎng)絡保持連接，又毋須綁定在一起，可以實現(xiàn)隨時在線，但不必在冊。 在奧維咨詢研究員郭章友看來，“車小微工程”是日日順利用互聯(lián)網(wǎng)思維盤活存量資源的一次實踐，也是利用電子商務技術(shù)在農(nóng)村市場解決服務瓶頸的一次探索，這一模式成功的可能性很大。首先，從市場需求來看，農(nóng)村消費者對于家電渠道服務質(zhì)量開始有更高要求，但目前縣級農(nóng)村家電渠道仍以個體戶、夫妻店為主要形式的鄉(xiāng)鎮(zhèn)家電零售商。國美和蘇寧等家電企業(yè)都在致力于渠道下沉，布局三四線市場，但效果并不明顯。京東商城等電商平臺雖然發(fā)展很快，但是由于物流配送的限制，重心仍在一二線城市。 此外，隨著互聯(lián)網(wǎng)及移動互聯(lián)網(wǎng)在我國已基本實現(xiàn)全覆蓋，3G與4G網(wǎng)絡質(zhì)量提升明顯。各種智能終端設備的價格也在大幅下降，使得通過信息化技術(shù)手段武裝配送車輛在商業(yè)上變?yōu)榭尚?。車小微?chuàng)業(yè)者通過網(wǎng)絡及終端設備能夠獲得財務管理、產(chǎn)品安裝、產(chǎn)品維修等服務能力，一個人、一輛車加上各種智能終端變身為能力超強的零售服務公司。 利用大數(shù)據(jù)技術(shù)對消費數(shù)據(jù)進行大數(shù)據(jù)分析和訂單的預測，為每輛車提供智能決策支持。同時車小微通過其GPS定位系統(tǒng)、POS機、定制的平板電腦等完成與后臺數(shù)據(jù)的連接，通信管理系統(tǒng)可以按位置分配訂單，保證快速送達體驗，這樣每輛車都擁有了“大腦”。
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| 信息來源:中國物流與采購網(wǎng) |
| 發(fā)布時間:2014-07-04 15:04:00 |