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據(jù)德魯里近日發(fā)布的《2014/15集運(yùn)市場(chǎng)年度回顧展望》報(bào)告顯示，由于全球集運(yùn)公司將組建多個(gè)大型集運(yùn)聯(lián)盟，并持續(xù)降低單位成本，而不是通過(guò)單個(gè)公司達(dá)成市場(chǎng)供求平衡，預(yù)計(jì)集運(yùn)業(yè)將在2016年年底或2017年復(fù)蘇。不同于集運(yùn)公司所期望的是，這種復(fù)蘇并不是建立在運(yùn)價(jià)獲得改善的情況下的。

而根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，新造船市場(chǎng)上目前至少有53艘超大型集裝箱船新船訂單，在2015年至2016年預(yù)計(jì)將交付45艘。此外，同一時(shí)間內(nèi)新造船市場(chǎng)上將交付100艘左右的8000-10000TEU集裝箱船，這與亞歐線目前在營(yíng)船舶數(shù)量相當(dāng)，這意味著，就算是降低單位運(yùn)營(yíng)成本，部分航線運(yùn)力仍然存在過(guò)剩的可能性。

德魯里預(yù)測(cè)，2015年集運(yùn)運(yùn)價(jià)預(yù)計(jì)將會(huì)比今年同期降3-4%。由于運(yùn)費(fèi)下降，運(yùn)營(yíng)商必然會(huì)開(kāi)始關(guān)注成本收益。德魯里在報(bào)告中指出，未來(lái)集運(yùn)市場(chǎng)將會(huì)出現(xiàn)3個(gè)發(fā)展趨勢(shì)：運(yùn)營(yíng)收入再次增加（由于更快速的增長(zhǎng)），成本下降速度將超過(guò)運(yùn)價(jià)下降速度，運(yùn)營(yíng)商走出赤字。盡管今年前半年單船收益相比去年降低了4%，但單位成本同比下降了6%。

未來(lái)3-6個(gè)月內(nèi)，集運(yùn)市場(chǎng)上的新聯(lián)盟預(yù)計(jì)將有助于運(yùn)營(yíng)商進(jìn)一步降低成本。不過(guò)，亞歐線貿(mào)易自今年8月初以來(lái)運(yùn)價(jià)已降至1300美元/FEU。德魯里表示，2015年運(yùn)營(yíng)商預(yù)計(jì)能達(dá)到供求平衡，尤其是在重要航線上的收益。當(dāng)然，運(yùn)營(yíng)商將繼續(xù)采用降低單位成本的策略，但這不一定會(huì)達(dá)到很好的利用效果（因所有的運(yùn)營(yíng)商都已經(jīng)升級(jí)了旗下船隊(duì)），運(yùn)價(jià)也不會(huì)有所提高。

集運(yùn)市場(chǎng)上的問(wèn)題不是何時(shí)復(fù)蘇，而是復(fù)蘇將以怎樣的形式出現(xiàn)。從本質(zhì)上說(shuō)，集運(yùn)業(yè)將會(huì)繼續(xù)盡力適應(yīng)市場(chǎng)的變化。不管是什么形式的復(fù)蘇，都不會(huì)僅僅是為了達(dá)到供求平衡，而是為了集運(yùn)業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展，運(yùn)營(yíng)商更長(zhǎng)更久的運(yùn)營(yíng)管理及成本共享。