| “場(chǎng)地”之爭(zhēng) 折射快遞業(yè)發(fā)展之困 |
快遞員在路邊分揀，收件人在一旁等候收貨，這幾乎成了一道路邊風(fēng)景。但這種習(xí)以為常的現(xiàn)象可能已構(gòu)成“占道”，甚至有可能被城管暫扣包裹或罰款，這或許是大多數(shù)人始料未及的。 平常情況下，快遞員就近在路邊分揀包裹，速戰(zhàn)速?zèng)Q，即便可能給路人帶來(lái)暫時(shí)的不便，人們?cè)谟^念上或也默認(rèn)其合理性，因?yàn)檫@于人于己都方便。但在“雙十一”過(guò)后的快遞高峰期，包裹數(shù)量激增，就地分揀所占用的時(shí)間與空間大幅增加，對(duì)于正常交通的影響，顯然不能無(wú)視。就此而言，城管由平時(shí)的勸解到以暫扣包裹、罰款的方式予以“教育、警告”，應(yīng)該也屬于職責(zé)范圍內(nèi)的正常執(zhí)法。 不過(guò)，顯而易見的是，這種方式或許暫時(shí)解決了包裹“占道”的問題，但包裹送遞所需要的正常“空間”，并沒得到滿足。隨著網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物的普及，快遞包裹數(shù)量與日俱增，勢(shì)必需要一定的專屬空間來(lái)安放自身不斷擴(kuò)大的“體量”。按照專家的說(shuō)法，化解矛盾，一方面可以由各方通力 合作，劃出專門場(chǎng)地以供包裹分揀；另一方面可由各快遞公司合租門面來(lái)解決。但需要注意的是，就專門租賃門面而言，所增加的成本，快遞企業(yè)是否能夠承受，或者說(shuō)是否會(huì)轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者？這個(gè)成本如果完全由企業(yè)承擔(dān)，是否公平、是否利于快遞行業(yè)的健康發(fā)展，值得討論。事實(shí)上，此問題并非小題大做。今年通過(guò)的《深圳市發(fā)展快遞業(yè)管理規(guī)定》中，對(duì)此作出承諾：制定相關(guān)規(guī)劃、計(jì)劃時(shí)合理安排快遞企業(yè)用地、用房和快遞服務(wù)所需停車和裝卸用地等，統(tǒng)籌安排現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展專項(xiàng)資金用于支持快遞業(yè)發(fā)展。此一規(guī)定，對(duì)于解決包裹分揀乃至整個(gè)快遞業(yè)發(fā)展的“空間”問題，不無(wú)啟示意義。
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| 信息來(lái)源:華西都市報(bào) |
| 發(fā)布時(shí)間:2014-11-17 09:54:00 |