| 福建組建海運集團 打造航運龍頭企業(yè) |
11月19日上午，福建省海運集團有限責任公司正式掛牌成立。 福建省海運集團的組建，是福建省交通運輸集團有限責任公司（簡稱福建交通集團）作為省屬大型國有骨干企業(yè)，積極貫徹落實國家、福建省委、省政府關于振興海運發(fā)展戰(zhàn)略，深化海運業(yè)改革的具體行動，對于打造福建省航運龍頭企業(yè)、提升海運競爭力、發(fā)展海洋強省具有里程碑式的意義。 以福建省輪船有限公司為主體新組建的福建省海運集團，集中整合了福建交通集團下屬的福建省輪船有限公司、福建省廈門輪船有限公司、福建東方海運有限公司、香港華閩船務有限公司、香港鷺達船務有限公司的散貨海運、集裝箱海運、海上旅游以及海上加油、船員培訓和勞務外派等海運要素資源，涉及位于福州、廈門、香港、臺北等境內外的40多家二、三級企業(yè)，總資產約50億元，職工6300多人，經營及擁有各類船舶運力45艘約139萬噸，是福建省內注冊的船種最全、運力規(guī)模最大的海運企業(yè)，船舶運力規(guī)模位居全國約第13位。 政策領航，發(fā)展正當時。海運業(yè)是經濟社會發(fā)展重要的基礎產業(yè)，在維護國家海洋權益和經濟安全、推動對外貿易發(fā)展、促進產業(yè)轉型升級等方面具有重要作用。作為海洋大省，福建航運業(yè)在保證重點物資、對臺運輸等方面，發(fā)揮著舉足輕重的作用，打造強大的海運能力是福建省海西發(fā)展戰(zhàn)略的迫切需要。相關資料顯示，目前福建省共有324家航運企業(yè)，注冊船舶運力達825萬載重噸，平均每家運力不到3萬載重噸，10萬載重噸以上的航運企業(yè)僅14家。相對于其它沿海省份，福建海運企業(yè)存在規(guī)模偏小、船舶結構老舊、經營主體分散、對外競爭力偏弱等問題，難以適應海西建設發(fā)展的需要。對此，福建省委、省政府高度重視，在相關文件、報告中對優(yōu)化我省海運船隊結構、促進海運企業(yè)轉型升級作出了專門部署和要求：今年1月，福建省政府在《關于產業(yè)龍頭促進計劃實施方案的通知》（閩政文〔2014〕26 號）提出：“支持以省輪、廈輪、東方海運為主體組建福建海運集團，拓展遠洋航運，提升我省海運競爭力”。 2月，在《關于印發(fā)2014年全省海洋經濟工作要點的通知》（閩政文〔2014〕53 號）指出：“推動以省輪、廈輪、東方航運為主體組建福建海運集團，拓展遠洋航運，增強港口輻射能力”。7月，在《關于印發(fā)加快港口發(fā)展行動綱要（2014-2018年）的通知》（閩政〔2014〕31號）指出：“支持我省航運企業(yè)兼并重組，重點推進省交通集團旗下的航運公司整合，組建省海運集團，培育具有全國影響力的航運龍頭企業(yè)”。9月，國務院發(fā)布了《關于促進海運業(yè)健康發(fā)展的若干意見》（國發(fā)〔2014〕32號），這是新中國成立以來我國國家層面第一個關于海運業(yè)發(fā)展的頂層設計，也是第一次比較全面系統地明確海運發(fā)展的戰(zhàn)略目標和主要任務，對于海運企業(yè)應對嚴峻的市場形勢、深化改革、轉型升級具有非常重要的意義和指導作用。 因此，福建海運集團的組建，不僅是福建交通集團對內部海運資源的優(yōu)化整合，更是作為省屬大型國有骨干企業(yè)，積極貫徹落實國家、省委、省政府發(fā)展戰(zhàn)略，深化海運業(yè)改革、建立健全現代海運企業(yè)制度、激發(fā)海運市場主體活力的具體行動，對于打造福建省航運龍頭企業(yè)、提升海運競爭力、發(fā)展海洋強省具有里程碑式的意義。 艱難起航，敢為人先。此次承擔組建福建省海運集團主體任務的福建省輪船有限公司，成立于1950年，前身為“福建省航運管理局”。從解放初期閩江、九龍江的木帆船起步，在創(chuàng)業(yè)之初至改革開放之前，長達20多年的海峽軍事對峙時期，廣大海員堅持“一手拿槍、一手掌舵”，開辟了一條封不住、炸不斷的海上運輸線，有力支援了新中國的經濟建設和國防建設。改革開放以來，隨著華能福州電廠的建設，開始發(fā)展大型散貨船舶；隨著海峽兩岸形勢的緩解，開始發(fā)展廈門到香港的客輪運輸；隨著集裝箱經營方式的興起，開始發(fā)展集裝箱海運；隨著福建煉油等項目的建設，開始發(fā)展海上原油運輸。 64年的發(fā)展歷程，承載了近代福建航運史的縮影，始終和海峽兩岸的形勢發(fā)展、福建省改革開放及經濟發(fā)展密切相關，見證了海峽兩岸封閉、對峙以及世界各地經貿交流和開放，參與了福建經濟建設的全過程。1979年之前，福建省自有海洋運輸船舶的貨運航線除香港外，其余均限于大陸沿海地區(qū)，而且囿于海峽兩岸軍事對峙，以泉州為界南北無法正常直航。1979年5月，“閩海105”號從福州經泉州直航廈門，結束了50年代以來福建沿海南北航線人為因素無法正常直航的歷史；1980年11月，“鼓山”輪首航新加坡，成為福建沖出國門的第一船；1984年9月“大屏山”輪穿越馬六甲海峽，到達馬來西亞科倫坡，標志著福建海洋運輸開始由沿海向近遠洋拓展；1988年7月，“大金山”輪拉開電煤運輸序幕，秦皇島至福州直達航線正式開通，結束了北煤南運從上海中轉的分段運輸歷史；1992年8月，“金湖”輪首航中歐，書寫了遠洋航行新篇章，實現了福建航運“沖出國門，走向世界”的夢想。 新時期，新使命。福建省輪船有限公司和福建省廈門輪船有限公司作為交通部核準的首批對臺集裝箱試點直航6家大陸船公司中的兩家，充分利用地處海峽西岸獨特的區(qū)位優(yōu)勢，響應國家有關政策，致力于對臺試點直航航線的經營和發(fā)展，始終引領著試點直航向前發(fā)展，為促進兩岸經貿交流作出不懈努力。1997年4月19日，“盛達”輪從廈門港出發(fā)，順利駛抵臺灣高雄港，成為建國以來中國大陸穿越臺灣海峽的第一艘船舶；2001年2月6日，“鼓浪嶼”號客輪從泉州直航金門，成為半個世紀來大陸首航金門第一船；2002年2月27日，“中州”號貨輪滿載1940噸砂石航行金門，實現了53年來“兩門”（廈門、金門）貨物直接通關入境的突破；2008年12月15日，“金海緣”輪滿載2.4萬噸河砂從福州港青州碼頭出發(fā)直航臺北，拉開福州港對臺散貨運輸正式直航序幕，成為兩岸正式直航后第一艘靠泊臺灣本島的大陸貨輪。2010年8月，“金海強”首航澳大利亞、美國，創(chuàng)造了在美國一次驗艙通過、港口國檢查“零缺陷”通過的良好業(yè)績；同年12月，“金海盛”輪啟航巴西，在9個多月的環(huán)球航行中，經歷了最嚴苛的檢驗、最艱苦的自修保養(yǎng)、最惡劣的氣候、最危險的海域，向世界展示了中國海員良好的精神風貌。時至今日，航線已遍及中國大陸沿海各港和港臺、美國、加拿大、巴西、澳大利亞、印度、巴基斯坦、俄羅斯（遠東）、韓國、日本、東南亞、歐洲、非洲等30多個國家和地區(qū)的200多個港口。 責任載航，顧全大局。作為省屬國有大型骨干企業(yè)，公司始終從社會效益和全局的高度出發(fā)，把保證福建社會經濟發(fā)展重點物資運輸作為經營管理的重中之重。多次選調船舶參加海上軍演，交通集團所屬的福建輪船榮獲南京軍區(qū)交戰(zhàn)辦、軍代處授予的“運輸尖兵、擁軍模范”榮譽稱號。2008年1～2月，國內大范圍雨雪冰凍災害給煤電油運造成嚴重影響，福建電力供應緊張。交通集團所屬福建省輪船有限公司積極響應國家及省政府號召，犧牲局部利益，放棄外貿運輸航線的高運價，調回外線運力，克服惡劣天氣、夜航進港等重重困難，加快船舶周轉搶運電煤，累計承運福州華能電廠、華電可門電廠電煤18航次469,912噸，運量與上年同期相比增長56％。在抗災保通的重要時期，充分發(fā)揮了國有企業(yè)的骨干作用，為福建省社會經濟與人民生活的穩(wěn)定有序做出了貢獻，當年公司被評為“福建省交通系統抗災保通先進單位”。 砥礪前行，逆市發(fā)展。2008年世界金融危機爆發(fā)以來，國際航運業(yè)持續(xù)低迷，航運企業(yè)普遍嚴重虧損。福建交通集團所屬的海運企業(yè)，始終發(fā)揚敢為人先、百折不饒的航海人精神，致力于優(yōu)化運力結構、強化經營管理，千方百計降成本，在重重困境中尋求突破，密切跟蹤船舶市場動態(tài)，堅持“以市場定船型、以市場定船齡、以市場定運力發(fā)展速度、以市場定運力發(fā)展規(guī)模”的思路，采取買、造、租相結合的方式，促進船隊從“老、舊、小”向“大型化”、“年輕化”、“節(jié)能化”轉變，自2009年以來，福建交通集團所屬的三家海運企業(yè)，共購建 艘船舶、 載重噸運力，淘汰了一批老舊船舶，運力規(guī)模由2008年底的 萬載重噸發(fā)展到現在 萬噸，平均船齡從 年下降到 年，建立了一支擁有散貨船、集裝箱船、客船、油輪的現代化運輸船隊，福建省輪船有限公司2013年作為全省唯一一家航運企業(yè)入選第一批福建省海洋產業(yè)龍頭企業(yè)，并且當選年度“十佳”龍頭企業(yè)。 潮平兩岸闊，風正一帆懸。如今，國務院出臺《關于促進海運業(yè)健康發(fā)展的若干意見》，從國家層面發(fā)布海運發(fā)展戰(zhàn)略，福建省委省政府也作出了相應部署，福建海運業(yè)發(fā)展正當時。新組建的福建省海運集團，將以專業(yè)化經營為方向，對內部業(yè)務進行歸并調整。本部負責企業(yè)戰(zhàn)略、發(fā)展規(guī)劃等管理，并主要經營散貨船業(yè)務，同時組建省內最大的散貨船隊，作為全省電煤等重點物資運輸的保障力量；所屬廈門輪船有限公司經營全系統海上客運、船員勞務業(yè)務，包括廈門-金門、平潭-臺灣、廈門海域、閩江游等客運航線，為全省最大的專業(yè)客運船公司和海員勞務企業(yè)(也是大陸最大的對臺海員派遣企業(yè))，并擬適時發(fā)展近洋郵輪業(yè)務；所屬福建東方海運有限公司負責集裝箱海上運輸，成為集裝箱運輸、內貿運輸及支撐福州、廈門等港口支線的重要力量；香港、臺灣的企業(yè)負責境外海運業(yè)務、結算、融資及其他輔助發(fā)展職能。 此外，組建后的福建省海運集團將考慮通過引進基金、大貨主或其他合作伙伴等多元化資本，以及兼并重組等方式，不斷做大及優(yōu)化股權結構，逐步發(fā)展成具有全國影響力和較強國際競爭力的海運龍頭企業(yè)。
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| 信息來源:福建交通集團 |
| 發(fā)布時間:2014-11-21 14:06:00 |