| 2014年汽車物流行業(yè)發(fā)展回顧與2015年展望 |
一、2014年汽車物流行業(yè)發(fā)展回顧 （一）汽車物流市場平穩(wěn)快速增長 1、市場規(guī)模的橫向增大——汽車產(chǎn)銷量的中速增長 2014年面對復雜多變的國際環(huán)境和艱巨繁重的國內(nèi)改革發(fā)展穩(wěn)定任務，汽車行業(yè)總體實現(xiàn)了良好發(fā)展，行業(yè)整體運行平穩(wěn)。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2014年，汽車產(chǎn)銷2372.29萬輛和2349.19萬輛，增幅與上年相比有所回落，同比增長7.26%和6.86%，總體呈現(xiàn)平穩(wěn)增長態(tài)勢，產(chǎn)銷增速比上年分別下降7.5和7個百分點。其中，乘用車產(chǎn)銷分別完成1991.98萬輛和1970.06萬輛，比上年分別增長10.2%和9.9%，增速高于汽車總體2.9和3個百分點；商用車產(chǎn)銷分別完成380.31萬輛和379.13萬輛，比上年分別下降5.7%和6.5%，客車產(chǎn)銷比上年分別增長7.6%和8.4%，貨車產(chǎn)銷分別下降7.9%和8.9%。2014年，汽車累計出口91.04萬輛，比上年下降6.9%。其中乘用車出口53.30萬輛，比上年下降10.6%；商用車出口37.73萬輛，比上年下降1%。進口汽車主要車型為越野車、轎車和小型客車；出口主要車型為轎車、載貨車和客車。 2、市場資源的縱向延展——產(chǎn)業(yè)鏈的上下游市場擴張
現(xiàn)在汽車物流的產(chǎn)業(yè)鏈主要包括零部件入廠物流、整車物流、售后服務備件物流三個主要方面業(yè)務，汽車物流服務以這三個環(huán)節(jié)為基礎，上游從零部件入廠物流向汽車零部件供應商管理上延，下游從售后服務備件物流向二手車、報廢汽車物流以及其他后市場服務延長，汽車物流產(chǎn)業(yè)的縱向延伸使汽車物流產(chǎn)業(yè)鏈條更加完整，服務更加完善。 （1）汽車零部件企業(yè)的發(fā)展豐富了物流市場資源。 每輛汽車所需零部件種類達7000-10000種，汽車總成本中零部件占到70-80%，由于汽車產(chǎn)業(yè)市場規(guī)模巨大，因而汽車的零部件工業(yè)也相應成為制造業(yè)中寶貴的物流資源。由于國際企業(yè)普遍重視物流業(yè)務，國際零部件企業(yè)在物流和供應鏈管理方面普遍擁有成熟經(jīng)驗，因而成為我國汽車零部件企業(yè)物流外包的主流客戶，成為汽車物流的新資源。 （2）汽車后市場強大需求成為汽車物流潛在發(fā)展市場。 汽車后市場是從汽車銷售以后，圍繞汽車使用過程中的各種服務，汽車售后備件是后市場服務中的重要環(huán)節(jié)之一，也是汽車物流服務的重點環(huán)節(jié)。從全球情況看，汽車制造和維修用零部件所占比例大體上為80%和20%。截至2014年底，全國機動車保有量達2.64億輛，其中汽車1.54億輛，新注冊量和年增量均達歷史最高水平。如此龐大的保有量，背后蘊藏著龐大的售后備件需求，若每輛汽車一年中需要替換一個備件，那全年的售后備件量就可達到上億件，甚至更多，這對汽車售后備件物流的發(fā)展來說是機遇也是挑戰(zhàn)，并且每年汽車銷量不斷增加，保有量的累積增長，創(chuàng)造了汽車物流的穩(wěn)定剛性增長。 （3）二手車、報廢車市場擴大為汽車物流發(fā)展提供新的關(guān)注領(lǐng)域。 從中國汽車流通協(xié)會了解到，2014年全國共交易二手車605.29萬輛，相比上年同期增長16.33%。二手車的運輸與報廢汽車的回收都是汽車物流發(fā)展的新領(lǐng)域，需要提前關(guān)注，近兩年，國家相關(guān)部門出臺了多項關(guān)于開展報廢汽車回收、整治的辦法、通知，并且加大老舊汽車報廢更新補貼工作力度，這對報廢汽車回收工作的開展起到了至關(guān)重要的推動作用，隨之而來的是，物流工作如何在汽車報廢回收領(lǐng)域開發(fā)專業(yè)化服務領(lǐng)域，是汽車物流未來一段實際的新發(fā)展空間。 總而言之，2014年整個汽車物流市場總量隨著汽車市場規(guī)模的擴大而增長，但業(yè)務鏈條會延長，總體增速高于汽車工業(yè)增速。 （二）行業(yè)政策利好和市場環(huán)境日趨規(guī)范
1、相關(guān)政策的出臺明確了物流發(fā)展方向 在宏觀政策方面，2014年9月國務院發(fā)布《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（2014—2020年）》。規(guī)劃要求，到2020年，基本建立布局合理、技術(shù)先進、便捷高效、綠色環(huán)保、安全有序的現(xiàn)代物流服務體系，明確了中長期發(fā)展的戰(zhàn)略目標。規(guī)劃提出三大發(fā)展重點、七項主要任務、十二項重點工程和九項保障措施，抓住了制約物流業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵問題，明確了發(fā)展方向，是指導我國物流業(yè)“新常態(tài)”下健康發(fā)展的頂層設計藍圖?！吨虚L期規(guī)劃》發(fā)布后，全國現(xiàn)代物流工作部際聯(lián)席會議加強政策協(xié)調(diào)，積極推進政策落實，《促進物流業(yè)發(fā)展三年行動計劃》正式出臺，明確了五個方面、62項重點工作任務的牽頭部門以及具體目標和完成時限。國家發(fā)改委、交通部、商務部、國家鐵路局、中國民航局、國家郵政局及國家標準委于11月聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于我國物流業(yè)信用體系建設的指導意見》，提出將建立健全物流業(yè)信用體系，有效約束和規(guī)范企業(yè)的經(jīng)營行為，營造公平競爭、誠信經(jīng)營的市場環(huán)境，同時提出加強物流信用服務機構(gòu)培育和監(jiān)管、推進信用記錄建設和共享、積極推動信用記錄應用、開展專業(yè)物流領(lǐng)域信用建設試點、加強物流信用體系建設的組織協(xié)調(diào)等十余項措施。 在涉及物流運輸?shù)奈⒂^政策方面，交通運輸部、公安部、國家安全監(jiān)管總局公布《道路運輸車輛動態(tài)監(jiān)督管理辦法》自2014年7月1日起施行。全面系統(tǒng)地規(guī)范了道路運輸車輛動態(tài)監(jiān)管工作，為做好道路運輸車輛動態(tài)監(jiān)管工作提供了基本制度保障，是指導動態(tài)監(jiān)管工作的綱領(lǐng)性文件；交通運輸部、公安部、商務部發(fā)布了《關(guān)于加強城市配送運輸與車輛通行管理工作的通知》，解決了“最后一公里”的部分管理問題。 2、“一帶一路”為汽車物流發(fā)展提供了國際合作契機 “一帶一路”是“絲綢之路經(jīng)濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”的簡稱。習近平主席自2013年9月和10月出訪中亞四國及印尼、馬來西亞期間提出共建“絲綢之路經(jīng)濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”的宏偉構(gòu)想。“一帶一路”為提高各車型出口、加快海外市場拓展步伐提供內(nèi)生動力。各地推出了一批與之相關(guān)的線路，如“渝新歐”、“鄭新歐“、”蒙新歐“等，由沿途六個國家鐵路、海關(guān)部門共同協(xié)調(diào)建立的鐵路運輸通道。這些專業(yè)線路的出現(xiàn)，為打通歐亞陸路通道，為汽車物流的國際化發(fā)展創(chuàng)造了各種可能。 3、車輛運輸車標準問題仍舊制約著行業(yè)發(fā)展。 車輛運輸車標準一直以來都是行業(yè)關(guān)注的焦點問題，被認為是解決行業(yè)公路運輸問題的第一步，2014年工信部、交通運輸部、公安部、國家標準化委員會會同相關(guān)研究機構(gòu)進行了廣泛調(diào)研和深入研究，基本形成了一直意見，但2014年仍未終稿，解決制約行業(yè)發(fā)展的老大難問題依舊需要等待。 4、“治超”工作開展為汽車物流企業(yè)敲響了警鐘。 今年，四川省高速交警總隊發(fā)布了《關(guān)于分階段整治商品車運輸專用車相關(guān)問題的通知》中提到，2014年7月1日前，允許商品車專用運輸車輛通過高速公路，并集中運輸積壓的商品車。2014年7月1日至12月31日，交管部門將開始集中整治商品運輸車的超限問題。需整改的商品運輸車的高度不得超過4.2米、寬度不得超過2.55米、整車長度不得超過30米，且專用車尾部伸出貨箱部分必須切割。若未達到規(guī)定標準的運輸車、交警將責令車主、駕駛?cè)税匆?guī)定整改。這對于汽車整車運輸企業(yè)來說是一個警示，目前，車輛運輸車違規(guī)車輛較多，特別是俗稱“二怪”的車輛運輸車，這些車輛基本不符合要求，四川“治超”嚴重影響了部分汽車物流企業(yè)的運營，但分段整治的方式不失為一種新的嘗試，相關(guān)物流企業(yè)也積累了一定應對經(jīng)驗，同時也對加快行業(yè)標準的出臺和規(guī)范運輸車輛提出了新的要求。 （三）相關(guān)國家和行業(yè)標準繼續(xù)完善 《物流標準化中長期發(fā)展規(guī)劃》編制工作啟動，截至2014年底，我國已發(fā)布的各類物流標準超過800項。汽車行業(yè)物流標準工作一直得到國家標準管理機構(gòu)的高度重視，是標準建設和實施的典型和示范。 1、出臺的新標準 由國家標準化管理委員會批準，汽車物流分會牽頭組織的《汽車物流服務評價指標》（GB/T 31149-2014）、《汽車零部件物流 塑料周轉(zhuǎn)箱尺寸系列及技術(shù)要求》（GB/T31150-2014）、《汽車整車物流質(zhì)損風險監(jiān)控要求》（GB/T 31151-2014）和《汽車物流術(shù)語》（GB/T 31152-2014）四項物流國家標準正式發(fā)布，已于2014年12月1日開始實施。 2、即將出臺的國家及行業(yè)標準 在全國物流標準化技術(shù)委員會推動下，分會牽頭的《汽車物流統(tǒng)計指標體系》、《商用車背車裝載技術(shù)要求》、《汽車零部件物流器具分類及編碼》、《汽車物流信息系統(tǒng)基礎要求》四項國家標準及行業(yè)標準通過專家評審，進入報批階段?！冻擞密囄锪髻|(zhì)損判定及處理規(guī)范》、《乘用車運輸服務規(guī)范》、《乘用車水路運輸服務規(guī)范》、《乘用車倉儲服務規(guī)范》四項修訂的汽車物流行業(yè)標準又有新的進展，目前正在完善標準工作組討論稿，并準備向社會征求意見?！镀囌嚦隹谖锪鳂俗R規(guī)范》（20132702-T-469）國家標準已經(jīng)由國標委批準立項。 3、標準工作存在的問題。 一是汽車物流行業(yè)標準體系有待完善，雖然汽車物流標準相繼出臺，并且針對物流標準體系已經(jīng)有了一定的研究，但針對行業(yè)專業(yè)標準并沒有完善的體系，標準的完成性還存在一定的問題。另外由于各個企業(yè)借鑒其他的國家標準不同，有歐美的，有日韓的，標準存在一定的差異性，對于行業(yè)資源共享和利用存在一定阻礙。通用性標準和專用性標準要有明確的區(qū)分，對于跟其他相一致的標準，應該由主管部門統(tǒng)一制定，對于有汽車物流行業(yè)特點的標準，要根據(jù)行業(yè)特色進行制修訂。二是標準宣傳貫徹不盡理想。標準制定后，缺乏系統(tǒng)的宣傳，導致企業(yè)對于已經(jīng)出臺的行業(yè)標準不了解，造成有標準卻貫徹不下去的現(xiàn)象。 （四）行業(yè)統(tǒng)計和研究工作有新突破 中國汽車物流的發(fā)展可以借鑒發(fā)達國家汽車物流行業(yè)成熟的經(jīng)驗以及做法，但是具體到每個細分領(lǐng)域的具體做法和實現(xiàn)路徑，都需要結(jié)合本國國情得出切實可行、符合實際又為未來發(fā)展留出空間的方案，因而行業(yè)研究工作確屬必要，好的研究成果作為未來行業(yè)發(fā)展的指導，可以讓行業(yè)和企業(yè)少走彎路，避免重復和浪費，加快汽車物流行業(yè)發(fā)展。行業(yè)研究的基礎是大量的現(xiàn)狀情況和歷年數(shù)據(jù)變化，2014年開始汽車物流分會將會每年對汽車物流企業(yè)進行年度調(diào)研，主要包括整車、零部件、售后服務備件三個方面的調(diào)研，調(diào)研根據(jù)《汽車物流統(tǒng)計指標體系》中指標進行數(shù)據(jù)采集，共涉及三大類60余項指標。調(diào)研完成后將對數(shù)據(jù)進行整理和分析，有利于更好地了解汽車物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，分析行業(yè)發(fā)展中遇見的問題，進一步優(yōu)化汽車物流行業(yè)發(fā)展結(jié)構(gòu)，推動公、鐵、水綜合運輸體系建設，提升零部件、整車至售后服務備件物流的供應鏈管理水平。 （五）綜合運輸體系建設更加深化 1、鐵路運輸。
中鐵特貨運輸公司作為國家鐵路汽車物流核心企業(yè)，在鐵路商品車物流領(lǐng)域深耕細作，不斷創(chuàng)新。一是完善全程物流鏈提效增收。為實現(xiàn)“門到門”全程物流，公司在全國范圍內(nèi)對配送業(yè)務進行重新招標；通過優(yōu)化配送模式,改變了以往由于前后端配送商不統(tǒng)一導致質(zhì)損多、賠付金額大的狀況,實行項目兩端由一家配送商負責全程商品汽車質(zhì)損理賠。經(jīng)過整合,中鐵特貨建立規(guī)范的商品汽車配送隊伍49支,提高了商品汽車全程物流質(zhì)量,也大大降低了物流成本。二是建設物流基地筑巢引鳳。隨著鐵路小汽車運輸市場份額的快速提升,各汽車生產(chǎn)廠家的銷售模式開始向規(guī)模化的集中區(qū)域代理銷售方式轉(zhuǎn)變。適應市場需求,依托鐵道部政策和地方政府支持,中鐵特貨積極建設大型物流基地。此舉不僅幫助商品汽車生產(chǎn)廠家實現(xiàn)了庫存前移,也為公司開展商品汽車全程物流運輸工作創(chuàng)造了有利條件。三是量體裁衣做優(yōu)服務。公司專項投資開發(fā)了商品汽車物流管理信息平臺。信息化網(wǎng)絡平臺的建設,有效提升了鐵路汽車物流的全過程管理水平,保證了汽車物流的信息暢通,提高了客戶的滿意度。公司還通過建立客戶維護機制,對客戶實行分類分級維護,提高決策效率和市場響應靈敏度,保持公司運量穩(wěn)定增長。五是積極創(chuàng)新，公司創(chuàng)新制定了《商品汽車鐵路裝卸作業(yè)安全技術(shù)管理標準》。在這本50頁的小冊子中,僅汽車啟動作業(yè)一項就有20條要求,細到對簡單的開車門的動作都有精確描述。為提高運輸時效,公司積極組織整列運輸。目前,商品汽車整列運輸比例接近40%。從柳州開往鄭州的“五定”直達班列,從原來的50多個小時壓縮到37個小時。同時,公司加強與鐵道部、鐵路局、站段等的協(xié)調(diào),加快重車輸送和空車調(diào)配,提高車輛周轉(zhuǎn)效率,縮短在途時間。運輸裝備方面,公司在擁有國內(nèi)先進的運輸車(箱)6000余輛的基礎上,“量體裁衣”,不斷研制運輸多種汽車的新車型。目前,公司正在研究、設計一種新車型作為鐵路汽車物流的專用車型,以“專用+通用”為特點,既能運輸汽車又能運輸常規(guī)貨物,這種新車型面世后,能夠進一步降低汽車企業(yè)的物流成本、提升競爭力。同時中鐵特貨公司2014年還專門就牽引車等商用車運輸專用箱進行研究和開發(fā)，并基本確定制造方案。 2、水運領(lǐng)域。 沿江沿海整車進口口岸及汽車水運樞紐及配套設施建設又有新的發(fā)展。代表性的區(qū)域有：
（1）青島港，在保稅港區(qū)內(nèi)，正在建設2.79萬平方米的汽車物流展示中心，近百家通過平行貿(mào)易方式進口的貿(mào)易商在這里聚集，類似于進口汽車的大賣場；青島保稅港區(qū)汽車整車進口口岸分兩期開發(fā)建設，其中：一期工程開通4號、5號汽車專用泊位，建設8萬平方米汽車堆場、1.1平方米檢測場站、5600平方米海關(guān)查驗場地和2.7萬平方米青島國際汽車展廳。二期工程規(guī)劃建設3個汽車專用泊位、碼頭作業(yè)區(qū)和1.01平方公里國際汽車貿(mào)易中心，其中，國際汽車貿(mào)易中心包括進出口汽車物流檢測區(qū)、展示體驗區(qū)、總部商務區(qū)、綜合服務商業(yè)區(qū)、、創(chuàng)意研發(fā)區(qū)五大功能業(yè)態(tài)。 （2）江蘇鹽城。大豐港滾裝碼頭工程于2014年10月19日正式開工建設，該項目總投資1.2億元，工期一年，碼頭等級為7萬噸級。碼頭建成后，將形成40萬臺車輛的運送能力，對降低悅達起亞及周邊車企運輸成本、實現(xiàn)南北對流的內(nèi)貿(mào)輸運、促進汽車外貿(mào)進出口、發(fā)展中韓陸海聯(lián)運都具有重要意義。 （3）江蘇南京。由南京港集團和安吉物流共同出資合作的南京港江盛汽車碼頭有限公司于2014年6月25日正式開業(yè)運營，南京港江盛汽車碼頭有限公司擬建設3萬噸級和1萬噸級浮式滾裝泊位各1座，目標定位為三年內(nèi)達到年中轉(zhuǎn)30萬輛規(guī)模，建設成為長江最重要的汽車物流樞紐之一。 （4）武漢——漢南港項目。2014年5月29日，武漢漢南港正式開港運營。該港已建成投用的是一個3000噸級汽車滾裝泊位，年汽車轉(zhuǎn)運能力30萬輛，是長江中上游年吞吐量最大的汽車轉(zhuǎn)運港口。漢南港還將配套建設占地700畝的港口物流加工園，形成長江中上游最大的商品車集并、中轉(zhuǎn)、分撥中心。二期項目還將建設3000噸級商品汽車滾裝泊位1座、5000噸級通用泊位4座，將具備年運轉(zhuǎn)商品車60萬輛、吞吐件雜貨640萬噸的運作能力。 （5）武漢——江盛項目。2014年7月21日，武漢港務集團（武港集團）與安吉汽車物流有限公司（安吉物流）簽訂協(xié)議，合資組建武漢江盛汽車碼頭公司。該公司將經(jīng)營沌口滾裝碼頭和金口滾裝碼頭的汽車滾裝及汽車物流業(yè)務，為漢產(chǎn)汽車提供多式聯(lián)運物流服務，打造中部汽車物流樞紐。
（6）福州銀河國際汽車園。該地區(qū)已于2014年9月11日開工建設了江陰港銀河國際汽車園主體工程，此次動工的銀河國際汽車園3號地塊占地813畝，總建筑面積78萬平方米，預計總投入30億元人民幣。 （7）舟山興海汽車滾裝碼頭。2014年12月，交通運輸部批復了舟山興海汽車滾裝碼頭項目，該項目位于寧波-舟山港馬岙港區(qū)小沙作業(yè)區(qū)，建設1個7萬總噸級商品汽車滾裝泊位及相關(guān)配套設施，使用岸線490米，泊位長度滿足2艘2萬總噸級商品汽車滾裝船舶同時靠泊作業(yè)，設計年通過能力為商品汽車60萬輛、零部件19萬噸。 （8）天津臨港經(jīng)濟區(qū)安信物流項目。2014年11月6日，安信聯(lián)合物流有限公司物流總部項目在臨港經(jīng)濟區(qū)正式開工建設。該項目總投資6.92億元，占地面積32萬平方米。項目位于黃河道以北、渤海二十八路以東，將涵蓋整車倉儲、整車物流、進口車貿(mào)易、物流金融等業(yè)務板塊。
此外，集裝箱運輸作為中國水路運輸?shù)囊环N重要形式，多年來發(fā)展速度緩慢，2014年中海集裝箱公司等國內(nèi)領(lǐng)軍企業(yè)，加大了集裝箱在整車物流領(lǐng)域市場開拓的步伐，與滾裝運輸相比，集裝箱運輸具有網(wǎng)點數(shù)量更多、運輸自由度大、班期密度更大的特點，適合小批量，多品種，內(nèi)陸運輸和國際聯(lián)運需求。 （六）領(lǐng)軍企業(yè)拓展國際市場速度加快 2014年6月4日，一輛嶄新的MG6轎車在上汽集團泰國春里府工廠駛下生產(chǎn)線，標志著上汽泰國工廠正式投入運作。這是我國自主品牌轎車在海外建成投產(chǎn)的第一座合資整車廠，其生產(chǎn)的MG轎車將以泰國為核心，加入東南亞汽車市場的競爭。應對挑戰(zhàn)，安吉物流也在泰國實現(xiàn)了布點，從零部件到售后服務，完成了在當?shù)?ldquo;全產(chǎn)業(yè)鏈”的初步布局。在泰國等東南亞市場，長期以來日系汽車品牌占據(jù)絕對市場份額，中國汽車品牌要進入并非易事。上汽泰國整車工廠建設之初，當?shù)厝毡酒放屏悴考滩扇》怄i態(tài)度，不跟上汽整車工廠配套；泰國本地汽車零部件基礎薄弱，使得項目一度面臨巨大挑戰(zhàn)。完備的產(chǎn)業(yè)鏈為整車基地后續(xù)發(fā)展提供保障，也使得國內(nèi)汽車工業(yè)更多高利潤的業(yè)務環(huán)節(jié)進入海外市場。 2014年長久物流就在德國漢堡注冊了子公司，開始實施國際物流業(yè)務，打通了一條橫跨歐亞國際鐵路的新通道，率先啟動了目前國家倡導的“一帶一路”發(fā)展戰(zhàn)略。長久物流與UTi國際物流于2015年初建立戰(zhàn)略合作能夠使長久物流汲取國際領(lǐng)先的物流技術(shù)和管理水平；將優(yōu)特埃全球海運、空運網(wǎng)絡與長久物流歐亞鐵路網(wǎng)絡的資源整合，形成海、鐵、空立體的國際化物流網(wǎng)絡。此舉一方面推進中國“一帶一路”步伐，同時加快雙方業(yè)務發(fā)展，為長久物流早日成為國際化物流企業(yè)打下堅實基礎；另一方面利用長久物流在國內(nèi)的客戶資源，將優(yōu)特埃的技術(shù)和管理理念在中國的汽車廠加以推廣和應用，這必將加速中國汽車物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。雙方在戰(zhàn)略合作階段將共同開發(fā)三大產(chǎn)品包括歐洲到中國的鐵路運輸，VMI/生產(chǎn)物流，售后市場零配件配送物流。尤其是歐洲到中國的鐵路運輸將為中國的客戶提供更可靠、高效、低成本的中歐之間門到門鐵路運輸及海鐵聯(lián)運等多式聯(lián)運服務。雙方的戰(zhàn)略合作不僅契合國家“一帶一路”戰(zhàn)略規(guī)劃，還能夠真正實現(xiàn)資源共享、優(yōu)勢互補、共同發(fā)展的目的，這對雙方企業(yè)的快速增長具有十分重要的戰(zhàn)略意義。 （七）行業(yè)橫向跨界融合創(chuàng)新
1、物流服務和技術(shù)服務的融合創(chuàng)新。以往的物流服務與技術(shù)裝備供應是汽車物流業(yè)務的兩個環(huán)，近年來呈現(xiàn)一體化融合發(fā)展的趨勢，部分行業(yè)企業(yè)取得創(chuàng)新突破。中世國際物流有限公司是由長久物流、奇瑞汽車和大連港組建的合資公司。公司在按照既定目標，打造航運、碼頭、物流管理為一體的“全供應鏈一體化服務”的綜合性國際物流公司的同時，拓展了汽車企業(yè)現(xiàn)場器具和耗材的開發(fā)、設計、研制，以及清查、損壞器具維護送修等附加業(yè)務，不僅穩(wěn)定了物流鏈而且創(chuàng)新了價值鏈，實現(xiàn)了物流和技術(shù)服務的深度融合。 2、傳統(tǒng)物流與電子商務的跨界融合。流通領(lǐng)域的新型物流模式在向制造業(yè)滲透過程中，在過去幾十年的發(fā)展中，汽車產(chǎn)業(yè)一直處于引領(lǐng)地位。在新一輪信息技術(shù)對流通業(yè)顛覆發(fā)展中，應也不會例外，在已經(jīng)形成穩(wěn)定局面的零部件和整車物流領(lǐng)域，除電商技術(shù)逐步引入外，在面向大眾消費的汽車整車和售后服務備件物流方面，電商發(fā)展存在無限商機。各大主機企業(yè)無不探討電商在流通領(lǐng)域的變革，順豐、京東、淘寶等知名電商和快遞公司在過去一年中在探索汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展新機遇中表現(xiàn)活躍。 （八）行業(yè)技術(shù)創(chuàng)新活躍
2014年，各汽車物流企業(yè)在行業(yè)創(chuàng)新方面又取得了一定的進步，在汽車整車物流、零部件入廠物流、售后服務備件物流三個方面涌現(xiàn)出21個創(chuàng)新項目。 1、汽車整車物流創(chuàng)新項目 天津勞爾工業(yè)有限公司的“車輛運輸中置軸掛車及列車”項目，天津港環(huán)球滾裝碼頭有限公司的“滾裝船舶作業(yè)危險源可視化管理”項目，精英（天津）物流有限公司的“OMS 操作管理系統(tǒng)、進程管理系統(tǒng)、客戶查詢平臺”項目，安徽江汽物流有限公司的“商用車發(fā)運中心流程優(yōu)化項目”項目，中國重汽集團進出口有限公司的“出口車輛海運物流報價管理平臺”項目，重慶長安民生物流股份有限公司的“整車庫房次通道標準研究”項目，重慶中集汽車物流有限責任公司的“VLM汽車物流管理系統(tǒng)”項目，東風商用車有限公司市場銷售總部物流管理部的“構(gòu)建商品車運輸線路危險源圖譜，降低商品車事故率”項目。 2、汽車零部件入廠物流創(chuàng)新項目 上海安吉通匯汽車物流有限公司的“汽車零部件循環(huán)取料管理系統(tǒng)移動客戶端軟件”項目，東風汽車有限公司東風日產(chǎn)乘用車公司的“一次物流AGV零件上線無人化改善項目”項目，廣州風神物流有限公司的“東風雷諾汽車物流規(guī)劃咨詢項目”項目與“乘用車輪胎搬運與儲存技術(shù)研究與應用”項目，南京長安民生住久物流有限公司的“汽車零配件物流周轉(zhuǎn)箱管理系統(tǒng)”項目，奇瑞捷豹路虎汽車有限公司的“收發(fā)貨道口自動分配系統(tǒng)”項目，武漢東本儲運有限公司的“入廠車輛排隊優(yōu)化”項目，長春一汽國際物流有限公司的“關(guān)于汽車零部件入廠物流網(wǎng)格化模型的應用研究”項目，一汽物流（長春陸順）儲運有限公司的“汽車零部件產(chǎn)前物流水陸聯(lián)運項目”項目，北京長久物流股份有限公司的“跨歐亞國際鐵路多式聯(lián)運項目。 3、售后服務備件創(chuàng)新項目 廣州風神物流有限公司的“汽車售后備件配送物流信息化平臺”項目，濟南佳明汽車物流有限公司“基于eTMS信息系統(tǒng)汽車售后零部件物流KPI”項目，一汽物流有限公司的“轎車備品中心基于模塊化管理的包裝中心”項目。
（九）行業(yè)交流活動豐富多彩 中物聯(lián)汽車物流分會作為行業(yè)組織，2014年圍繞產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展組織舉辦了豐富多彩的交流活動。 1、三月初，分會組織“2014汽車零部件物流高端巡訪（重慶站）”，此活動得到重慶長安民生物流，長安福特及長安汽車的大力支持。參加代表匯集國內(nèi)汽車零部件物流和物流裝備領(lǐng)域精英，走訪了五處生產(chǎn)車間與重點項目，并與被參觀企業(yè)代表就零部件物流領(lǐng)域的問題進行了座談交流，在座談中分會公布了汽車零部件物流KPI指標的調(diào)查結(jié)果。 2、在零部件巡訪同期，召開了“中國汽車零部件物流標準化推進會第一次會議”。分會廣泛收集了汽車主機廠、零部件生產(chǎn)企業(yè)及物流企業(yè)零部件物流中較為關(guān)心的標準化問題，并根據(jù)企業(yè)實際情況，代表們就標準推進工作開展方式進行了深入討論。 3、四月中旬，分會繼續(xù)與英國汽車物流雜志在北京共同成功組織了第十一屆中國國際汽車物流會議，會議依舊是中外汽車物流行業(yè)交流的最大平臺，來自海內(nèi)外的參會代表超過400人，是全球最具影響力的汽車物流國際會議之一，會議的很多觀點在國際汽車物流發(fā)展中具有領(lǐng)航標作用。 4、在國際汽車物流會議同期，分會組織舉辦了“第七屆中國汽車出口物流國際研討會”，本次活動為中國汽車進出口相關(guān)物流企業(yè)提供了有效的交流平臺，通過推動物流與汽車出口的聯(lián)動發(fā)展，進而推動我國汽車制造企業(yè)進出口業(yè)務成長，提高了我國汽車企業(yè)國際競爭能力。 5、六月下旬，在西安召開了“第五屆全國汽車售后服務備件物流研討會”，會后安排代表們參觀了比亞迪汽車在西安的售后備件物流庫。備件物流作為汽車物流產(chǎn)業(yè)鏈中后市場中第一個環(huán)節(jié)逐漸受到企業(yè)的重視，此項活動推動了汽車物流產(chǎn)業(yè)鏈向后市場延伸， 6、八月中旬，分會主辦的“第五屆全國商用車物流發(fā)展研討會”在銀川召開，本次活動由福田智科物流公司、長久物流公司共同協(xié)辦。會議主要研究探討了商用車市場變化對物流帶來的影響、商用車物流發(fā)展的行業(yè)問題、全國商用車物流資源一體化建設問題，以及行業(yè)標準的制訂問題，有力的推動了行業(yè)健康發(fā)展。 7、八月下旬，在中鐵特貨、長久物流的支持下，分會在青島組織召開了第三屆全國汽車鐵路和滾裝物流研討會。會議是行業(yè)內(nèi)唯一的鐵水領(lǐng)域汽車物流研討會，活動得到了業(yè)內(nèi)主機企業(yè)及汽車物流企業(yè)的高度關(guān)注，參會代表就商品車的鐵路運輸、車輛運輸車新標準的實施情況、鐵路線邊的倉庫選址及進場、鐵路運輸?shù)慕?jīng)濟批量等行業(yè)較為關(guān)心的問題進行了深度討論。
8、十月上旬，分會以通訊方式召開了三屆三次理事會，審議了行業(yè)表彰和增補會員事宜。 9、十一月中旬，在武漢召開了“2014全國汽車物流行業(yè)年會暨中物聯(lián)汽車物流分會十周年慶典活動”。來自全國汽車物流領(lǐng)域200多家單位，以及來自英國、法國、美國、德國等國家的550余位代表參加了此次會議。同期，分會組織了隆重簡樸的大型慶典活動，征詢理事會意見對全國汽車物流行業(yè)十年來做出貢獻的企業(yè)和個人進行了表彰。 二、2015年汽車物流行業(yè)發(fā)展趨勢 如果用一個詞來判斷2015年汽車物流行業(yè)發(fā)展的話，那就是“趨勢”。從市場趨勢看，無形的院墻文化是汽車產(chǎn)業(yè)市場多年來默認的既有狀態(tài)，但在趨勢面前無形的院墻也會逐漸出現(xiàn)開放變化的可能，在移動互聯(lián)大趨勢下，電商和跨界將快速影響各個行業(yè)，作為傳統(tǒng)高端制造業(yè)代表的汽車行業(yè)也不會例外；從環(huán)境趨勢看，新一屆中央政府全面建成小康社會、全面深化改革、全面推進依法治國、全面從嚴治黨的大背景下，交通運輸領(lǐng)域存在的物流頑癥已經(jīng)得到各方長時間的關(guān)注，改進和規(guī)范被逐步提上日程，行業(yè)多年來形成的制約行業(yè)發(fā)展的瓶頸問題有望得以逐步解決，作為服務業(yè)的汽車物流行業(yè)將會轉(zhuǎn)向依靠管理、技術(shù)和服務等實力展開新一輪競爭和合作的新局面。個人對幾個方面的具體判斷如下： （一）受經(jīng)濟大環(huán)境影響，汽車市場規(guī)模增速有放緩趨勢，汽車企業(yè)間的競爭將會加劇，物流企業(yè)將面臨更大服務收入、質(zhì)量和渠道下沉等多方壓力，行業(yè)將面臨多重挑戰(zhàn)。
（二）汽車零部件企業(yè)和售后服務備件領(lǐng)域物流市場將會是行業(yè)最大新增市場，汽車物流格局將會有更多“外來戶”進入。雖然會對對傳統(tǒng)汽車物流企業(yè)產(chǎn)生沖擊，但同時也推動整個產(chǎn)業(yè)向開放、創(chuàng)新和升級的方向發(fā)展。 （三）隨著公路治超趨緊趨嚴，車輛運輸車新標準即將出臺，整車物流公路運輸格局將會處在發(fā)生巨變的前夕，公鐵水綜合運輸體系的完善和發(fā)展將對目前物流格局發(fā)生重大影響。 （四）移動互聯(lián)時代的汽車流通模式，在O2O（線下體驗，線上購買）、F2C（工廠到消費）、會員制以及各種新型模式推動下必將發(fā)生深層次變革，汽車物流在商流變化下將隨之變化，并將深入融合。
（五）市場、技術(shù)、資金、人才對行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)來講，國際化發(fā)展已經(jīng)具備條件。“一帶一路”的國家戰(zhàn)略，更為企業(yè)帶來政策層面的積極保障。未來一段時間，我國將有更多的汽車物流企業(yè)跟隨汽車產(chǎn)品走出去的戰(zhàn)略走出國門，占領(lǐng)海外市場。我國汽車物流產(chǎn)業(yè)的國際化已經(jīng)成為明顯的趨勢。 （六）企業(yè)的發(fā)展和競爭角度增多，資金、市場、人才等傳統(tǒng)企業(yè)競爭與合作的考量因素，將會擴展到如移動互聯(lián)的理念、跨界融合多方合作的市場觀、先進適用的現(xiàn)代物流技術(shù)、尊重法規(guī)標準的良好習慣、全面系統(tǒng)的管理、激發(fā)員工愛崗敬業(yè)的文化等多方角度。 （七）規(guī)范化、標準化建設在行業(yè)發(fā)展中將發(fā)揮越來越重要的作用，行業(yè)協(xié)會牽頭組織企業(yè)對現(xiàn)有汽車物流體系的重新構(gòu)建，梳理出現(xiàn)有標準在國家標準、行業(yè)標準和團體標準等不同角度的重新定位，并推動標準切實解決行業(yè)和企業(yè)面臨的不對稱和不一致甚至是市場混亂問題，引導行業(yè)走上健康有序發(fā)展道路。 （八）小微型承運商作為汽車物流大市場中公路運輸?shù)闹黧w，在移動互聯(lián)、市場結(jié)構(gòu)、法制建設、安全環(huán)保等大環(huán)境和背景下，面臨更嚴峻的挑戰(zhàn)，因此在廣泛的行業(yè)活動中，領(lǐng)悟方向，抱團合作，廣泛交流，在今后一段時期內(nèi)尤為關(guān)鍵。 （九）德國提出的工業(yè)4.0計劃已經(jīng)得到全球企業(yè)的廣泛關(guān)注，制造企業(yè)將更多的精力放在產(chǎn)品設計和升級方面將是大勢所趨。更多的業(yè)務外包為制造業(yè)服務業(yè)的發(fā)展提供了更多想象空間。同時智慧物流的提出也為汽車物流的發(fā)展提出了新的要求。
2015年是“十二五”的收官之年，是我國經(jīng)濟領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)轉(zhuǎn)型發(fā)展的關(guān)鍵一年，新一屆政府的很多經(jīng)濟新政在這一年都將啟動實施，深刻領(lǐng)悟，付諸實施，在未來大變局中處于領(lǐng)先，將影響行業(yè)企業(yè)未來一段時間的發(fā)展，我們期待汽車物流行業(yè)作為專業(yè)物流領(lǐng)域最為成熟的典型和示范，在新的一年中繼續(xù)迎接時代的挑戰(zhàn)和機遇，引領(lǐng)我國物流行業(yè)繼續(xù)快速發(fā)展和進步。 （作者系中物聯(lián)汽車物流分會主任 馬增榮）
|
| 信息來源:中物聯(lián)汽車物流分會 |
| 發(fā)布時間:2015-03-12 15:11:00 |