| 湄洲灣港羅嶼作業(yè)區(qū)打造東南沿海最大鐵礦石專用碼頭 |
1月18日，湄洲灣港東吳港區(qū)羅嶼作業(yè)區(qū)工程項目又一關(guān)鍵配套工程——羅嶼跨海公路橋主體工程成功合龍。2月1日，記者在該作業(yè)區(qū)上看到，春節(jié)快到了，但這里仍吊機舞臂，機聲轟鳴，碼頭建設(shè)氣勢如虹，原本只有0.86平方公里的小漁村，將建成4.6平方公里的港口作業(yè)區(qū)，成為海西港口群最大的礦石散貨中轉(zhuǎn)基地。 福建省羅嶼港口開發(fā)有限公司由福建省交通運輸集團有限責(zé)任公司、福建省湄洲灣港口開發(fā)有限責(zé)任公司和莆田市國有資產(chǎn)投資有限公司共同出資組建。公司首期投資約45億元，開發(fā)建設(shè)羅嶼作業(yè)區(qū)8號-15號泊位共計8個15萬噸級以上大型散貨碼頭及港口物流園區(qū)工程，以礦石等大宗干散貨運輸為主，重點為后方臨港產(chǎn)業(yè)開發(fā)和腹地大宗散貨提供轉(zhuǎn)運服務(wù)。其中羅嶼作業(yè)區(qū)9號、10號碼頭泊位分別建設(shè)一個40萬噸級和15萬噸級鐵礦石散貨碼頭，是我國東南沿海迄今在建的首座最大鐵礦石專用碼頭。
“9號、10號碼頭主體工程完成，設(shè)備已進入生產(chǎn)。”福建省羅嶼港口開發(fā)有限公司總經(jīng)理助理黎勇介紹，項目從2012年4月動工，目前已完成投資約13.5億元，力爭今年年底建成投產(chǎn)，屆時兩個泊位吞吐量預(yù)計可達到4000萬噸。
作為福建省“兩集兩散兩液”港口布局中“一散”的核心作業(yè)區(qū)，羅嶼作業(yè)區(qū)區(qū)位優(yōu)勢明顯，位處我國東南沿海中部，是大陸與東南亞和太平洋海上距離最近的天然良港之一，也是大陸離臺灣直線距離最近的港口，將成為最經(jīng)濟、最便捷、效能最高的對臺大宗散貨中轉(zhuǎn)口岸。除區(qū)位優(yōu)勢外，羅嶼作業(yè)區(qū)還擁有包括鐵路、公路、水路在內(nèi)的完善的集疏運條件，海運而來的大宗貨物，可直接上高速、乘向莆鐵路，運往腹地所需的各個城市；中西部地區(qū)的原材料、成品也可通過羅嶼作業(yè)區(qū)，漂洋出海。
黎勇說，自項目申報開始，湄洲灣港口管理局和湄洲灣北岸經(jīng)濟開發(fā)區(qū)就主動介入，指導(dǎo)加快項目審核審批進度，積極主動協(xié)調(diào)相關(guān)部門，推動解決項目征遷等工作，使項目得以順利開工。在建設(shè)過程中，將羅嶼9#、10#泊位作為標準化建設(shè)管理試點進行推廣， 使項目的工程質(zhì)量和安全水平得到大幅度提升。北岸開發(fā)區(qū)更是以實際行動支持項目落地，成立征遷服務(wù)隊駐扎項目一線，挨家挨戶做群眾的思想工作，公平公正征遷，及時公開發(fā)放征用補償款，有力推動了項目征遷進度。
該項目投產(chǎn)后，羅嶼作業(yè)區(qū)強大的吞吐能力可為我市產(chǎn)業(yè)引進提供堅實支撐，促進莆田臨港產(chǎn)業(yè)布局。通過產(chǎn)業(yè)鏈向內(nèi)地輻射，可形成和發(fā)揮產(chǎn)業(yè)聚集效應(yīng)，構(gòu)建東盟在福建的礦產(chǎn)能源進口中轉(zhuǎn)及加工基地。
|
| 信息來源:莆田市人民政府門戶網(wǎng)站 |
| 發(fā)布時間:2016-02-04 17:19:00 |