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4月20日，由中國物流與采購聯(lián)合會汽車物流分會與英國《Automotive Logistics》雜志共同舉辦的“2016汽車物流中國會議” 在成都召開。

中國物流與采購聯(lián)合會副會長蔡進(jìn)在演講中從經(jīng)濟(jì)增長、產(chǎn)品價格、企業(yè)利潤、投資力度、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)五個方面簡要介紹了目前中國的宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境。在供給側(cè)改革的大背景之下，物流所發(fā)揮的作用可總結(jié)為四點。一是降成本：供給側(cè)改革的重要的目標(biāo)就是降成本，從國外發(fā)達(dá)國家的轉(zhuǎn)型升級中可以看出，提升物流管理水平是降低整體生產(chǎn)經(jīng)營與流通成本的最佳方式。二是提高供給能力：我國目前的供給能力是比較分散的，汽車領(lǐng)域產(chǎn)能無序擴(kuò)張，供給分散，能力弱小，造成產(chǎn)能過剩，提高供給能力是當(dāng)前供給側(cè)改革中的一個重要內(nèi)容。三是提高供給效率：中國需要通過優(yōu)化流程去解決供給效率偏低，供給環(huán)節(jié)眾多等難題，從而提高整體供給效率。四是轉(zhuǎn)型升級：現(xiàn)在的供給的方式實際上是停留在現(xiàn)代物流發(fā)展過程當(dāng)中的第一階段向第二階段過度的水平，需要整合汽車供應(yīng)鏈，提高生產(chǎn)經(jīng)營過程當(dāng)中供給側(cè)的效率、能力與質(zhì)量。信息化手段能夠幫助企業(yè)進(jìn)行全流程監(jiān)控，從而提高供給產(chǎn)品的質(zhì)量。

本次會議以主分會場結(jié)合、演講互動交替的方式進(jìn)行，涉及的話題涵蓋我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展和趨勢對物流行業(yè)的影響、我國汽車市場形勢分析、中國汽車物流供應(yīng)鏈戰(zhàn)略、汽車制造企業(yè)物流戰(zhàn)略、中歐鐵路連接等熱點領(lǐng)域。在會上發(fā)表演講的中外嘉賓還有中國汽車流通協(xié)會會長沈進(jìn)軍、成都市口岸與物流辦公室主任、黨組書記陳仲維、德爾福亞太區(qū)供應(yīng)鏈總監(jiān)張偉松、沃爾沃汽車中國公司入廠物流項目主管MagnusÖdling、集保汽車主要客戶全球總監(jiān)Sharon Gray、捷富凱中國銷售總監(jiān)Andrew Liao、捷富凱汽車市場線路經(jīng)理Yves Suinat、上汽通用有限公司物流工程與運行管理總監(jiān)徐廣清、中甫(上海)航運有限公司總經(jīng)理葛曉青、INFORM 業(yè)務(wù)發(fā)展部總監(jiān)Ruud Vossebeld、奇瑞捷豹路虎汽車公司材料與物流總監(jiān)朱瑞、中國汽車技術(shù)研究中心政策研究中心主任吳松泉、中鐵特貨汽車物流有限責(zé)任公司董事長總經(jīng)理高峰、龍泉驛區(qū)人民政府副區(qū)長王偉、寶馬中國整車物流與關(guān)稅部長Al Cardona、CTM國際公司首席執(zhí)行官Bill Pawluk、北京匯通天下物聯(lián)科技有限公司副總裁方浩、安吉汽車物流有限公司海外事業(yè)部業(yè)務(wù)經(jīng)理顧銘驥、北京長久物流股份有限公司市場部兼國際業(yè)務(wù)部總監(jiān)劉大為、重慶長安民生物流股份有限公司國際貨運公司總經(jīng)理楊明、華輪-威爾森商務(wù)總監(jiān)劉德新、東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司供應(yīng)鏈管理部備件物流科科長王根才、斯堪尼亞中國零部件部門經(jīng)理Abraham Yue、雷諾中國售后部門總監(jiān)Lemon Liu、大陸汽車投資有限公司亞太區(qū)供應(yīng)鏈管理物流總監(jiān)Andreas Subbe、長安福特物料計劃與物流部副總監(jiān)Abutan Lindsay等。

其中，今年新增的自動化、創(chuàng)新與全球化的內(nèi)容引起了在場嘉賓與參會代表的熱烈討論。21日進(jìn)行的汽車物流創(chuàng)新論壇主題為“供應(yīng)商的供應(yīng)鏈”，與會人員就汽車供應(yīng)鏈運營、技術(shù)、管理等方面的問題進(jìn)行了熱烈的互動溝通。

每年一度的汽車物流中國會議是國內(nèi)國際化程度最高的汽車物流交流活動，共有來自海內(nèi)外的400余位代表參與此次活動。