| “帶板運輸”、“托盤共用”，看似減法卻是加法 |
【摘要】物流業(yè)中每個環(huán)節(jié)的改善，都可以為社會創(chuàng)造巨大財富。在經(jīng)濟下行的大背景下，以‘帶托運輸’做減法、促增長、增效率至關(guān)重要。
2014年，發(fā)達國家城市物流中普遍采用的“帶托運輸”、“共用托盤”率先在上海推廣應(yīng)用。經(jīng)過兩年的發(fā)展，上海已取得初步成效。5月6日，以沿長江經(jīng)濟帶標準化托盤循環(huán)公用為主題的物流發(fā)展推進大會在上海召開，上海將聯(lián)合蘇、浙以及其他沿長江經(jīng)濟帶有關(guān)省市，成立長江經(jīng)濟帶標準化托盤循環(huán)共用聯(lián)盟，擴大“托盤循環(huán)共用”的使用范圍。 上海：標準化托盤循環(huán)共同體系基本形成
上海市商務(wù)委在工作調(diào)研中發(fā)現(xiàn)，標準化是物流業(yè)轉(zhuǎn)型的“短板”所在。為了補平短板、降低社會物流成本，上海市政府在“十二五”期間，積極鼓勵企業(yè)采用“一個托盤”的物流模式、推動農(nóng)產(chǎn)品運輸標準化、發(fā)展新能源汽車行業(yè)以及建立物流服務(wù)體系與平臺建設(shè)。
經(jīng)過兩年的試點和推進工作，上海已經(jīng)基本形成標準化托盤循環(huán)共同體系：托盤運營服務(wù)商的標準化托盤池規(guī)模逐步擴大，標準化托盤達274萬個，新增標準托盤115.06萬個，對外出租托盤175萬個，“帶板運輸”的轉(zhuǎn)移板次188萬次，帶板運輸線路近100條。標準化托盤使用率達96%，供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)作業(yè)率提高23%，倉庫內(nèi)人工裝卸效率提高50%，交接效率提高2倍。上海對試點領(lǐng)域的新模式進行提煉，在會議上發(fā)布了《上海市物流標準試點發(fā)展報告》。
報告指出，電商領(lǐng)域的物流標準化成果顯著。1號店，在開展“帶板運輸”、“托盤共用”項目以來，1號店交貨時間從原先每次2-3小時，提升到每次20-30分鐘，節(jié)省了90%的收貨時間，破損率降低50%，庫存周轉(zhuǎn)率顯著提升。目前，參與1號店開展托盤循環(huán)共用及帶托運輸?shù)墓?yīng)商共有40家，實現(xiàn)托盤循環(huán)共用率100%。蘇寧上海基地實施標準化、托盤聯(lián)運以后，倉庫利用率提高20%，倉庫裝卸作業(yè)效率提升40%，破損率由原先的0.7%小降到0.3%。中國外運長航集團在“帶托運輸”實施中，項目作業(yè)率提高75%，車輛周轉(zhuǎn)率提高1.5倍，貨運破損率降低50%，整個項目的供應(yīng)鏈成本下降10%左右。
由點帶面，長江經(jīng)濟帶托盤循環(huán)共用體系初步搭建
那么，在上海取得初步成效的基礎(chǔ)上，如何讓“一個盤”、“一個框”的物流運輸模式由點帶面地向全國推廣？筆者從會議上獲悉，上海日前將聯(lián)合沿長江經(jīng)濟帶8個省市成立長江經(jīng)濟帶標準化托盤循環(huán)共用聯(lián)盟，通過交流各省市“帶托運輸”、“托盤循環(huán)共用”的做法和經(jīng)驗、宣傳政策標準，推動標準化托盤循環(huán)共用在沿長江經(jīng)濟帶省市的應(yīng)用。
目前，1號店與蘇寧的“帶板運輸”合作商——招商路凱，已經(jīng)在浙江嘉興打造全國第一個超級營運中心，建成后可以更方便上海市本地的零售企業(yè)和制造企業(yè)與長三角其他城市的供應(yīng)鏈合作伙伴實施帶板運輸，從而推動長三角區(qū)域內(nèi)物流系統(tǒng)的整合，促進長三角一體化聯(lián)動。
上海市商務(wù)委副主任劉敏表示，上海的“托盤循環(huán)公用”試點和長三角“一體化”聯(lián)動正是響應(yīng)了物流業(yè)供給側(cè)改革。“物流業(yè)中每個環(huán)節(jié)的改善，都可以為社會創(chuàng)造巨大財富。在經(jīng)濟下行的大背景下，以‘帶托運輸’做減法、促增長、增效率至關(guān)重要。”劉敏說。
|
| 信息來源:上海觀察 |
| 發(fā)布時間:2016-05-09 09:10:00 |