| 福州港江陰港區(qū)岸橋加“增高墊” |
5月18日14點30分，歷時5個半小時，福州港江陰港區(qū)順利完成首臺岸橋現(xiàn)場加高項目主體工程頂升、預拼裝作業(yè)，此次福州港江陰港區(qū)7#岸橋加高為目前全球提升高度最高的岸橋加高項目，改造后岸橋起升高度由原來的40米提升到了50米，由此江陰港區(qū)也成為可?？拷有?.8萬標箱集裝箱船舶的港口。 隨著世界航運業(yè)集裝箱船舶日益大型化，目前，靠泊福州港江陰港區(qū)的CMA美西線及G6聯(lián)盟歐洲線均為360米以上船舶，而江陰港區(qū)作為以上航線在國內的前序港口，船舶所載集裝箱多為空箱，艙面堆疊層數(shù)大，進港吃水??；以江陰港區(qū)現(xiàn)有岸橋的作業(yè)高度，不能完全滿足該類型船舶24小時作業(yè)要求。
為了提高效率，保障船期，福州港江陰港區(qū)決定對岸橋設備實施改造，先期加高一臺，即7#岸橋，加高高度10米，可用于1.8萬標箱船舶艙面10層集裝箱作業(yè)模式。該項目工期135天，預計2016年6月份完成全部改造工作。7#岸橋提升后，可滿足當前最大的集裝箱船舶作業(yè)高度要求，同時福州港江陰港區(qū)作業(yè)高度達到42米的岸橋將達4臺，有效提升了港口裝卸服務能力和競爭力。
福州港江陰港區(qū)作為福建省“兩集兩散兩液”核心港區(qū)的“一集”，以集裝箱、煤炭、散雜貨和化工品等貨類運輸為主，兼顧商品汽車滾裝運輸。2016年1—4月江陰港區(qū)貨物吞吐量比增10.62%，集裝箱吞吐量比增17.26%。
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| 信息來源:中國水運報 |
| 發(fā)布時間:2016-05-31 09:32:00 |