| 建港興產(chǎn)，助推港口強省建設(shè) |
建港興產(chǎn)，助推港口強省建設(shè) ——以核心港區(qū)規(guī)?；B片開發(fā)建設(shè)、港城一體化建設(shè)、閩江航運開發(fā)建設(shè)為發(fā)展戰(zhàn)略，省港航建設(shè)發(fā)展有限公司短短兩年來走出了一條以港強企之路
2014年12月，福建大港口建設(shè)如火如荼。以省港航建設(shè)開發(fā)公司為主體，經(jīng)一系列國資重組而誕生的省內(nèi)首家省級港口岸線資源收儲開發(fā)投融資平臺——福建省港航建設(shè)發(fā)展有限公司應(yīng)運而生。公司主營業(yè)務(wù)為港口及配套設(shè)施的投資開發(fā)及運營，承擔(dān)著主推省內(nèi)核心港區(qū)開發(fā)建設(shè)的重任。
雖是一支新生力量，但省港航建設(shè)公司兩年來的發(fā)展成效毫不遜色：規(guī)模上，先后成立控股子公司5家、參股子公司3家，資產(chǎn)增長33%；業(yè)績上，已與全省六市成功對接，積極配合地方政府推動沿海、沿江港航項目，承擔(dān)了莆田涵江作業(yè)區(qū)、石門澳作業(yè)區(qū)、閩江航運等項目的起步工程建設(shè)，同時對涵江等作業(yè)區(qū)岸線資源實行整體收儲和有序開發(fā)，服務(wù)地方經(jīng)濟發(fā)展。
省港航建設(shè)發(fā)展有限公司董事長、總經(jīng)理徐鋼說，公司的發(fā)展方向很明確，就是要積極融入國家“一帶一路”和福建自貿(mào)試驗區(qū)建設(shè)，發(fā)揮政府資金的引領(lǐng)作用，整合優(yōu)勢資源，實施項目帶動，推動核心港區(qū)連片開發(fā)和閩江航運開發(fā)，加快形成規(guī)模效應(yīng)，助力我省實現(xiàn)港口強省的戰(zhàn)略目標。
強強聯(lián)合 連片建設(shè)
福建是海洋和港口大省，海岸線長達3752千米，居全國第二位；沿海遍布港灣125處，其中可大規(guī)模開發(fā)建設(shè)10萬噸級以上泊位的優(yōu)良深水港灣有7處，可建設(shè)20萬-30萬噸級大型深水泊位的岸線長達40多公里。
但港口大省并非港口強省。由于港口岸線分布廣、港區(qū)作業(yè)區(qū)數(shù)量多，我省港口存在規(guī)?；潭炔桓?、港口影響力和競爭力不強等問題。受全球航運業(yè)不景氣等因素影響，港口企業(yè)經(jīng)營壓力劇增，投資港口意愿不強；再加上可利用的岸線和臨港土地資源不斷減少，我省碼頭建設(shè)“缺頭少尾、遍地開花”現(xiàn)象日趨突出，與國內(nèi)港口強省相比，差距明顯。
“十二五”末，省委省政府審時度勢，作出了統(tǒng)一規(guī)劃、有序開發(fā)、連片建設(shè)、規(guī)模發(fā)展，全面提升福建港口影響力的重要決策。作為新一輪港口建設(shè)的排頭兵，省港航公司不折不扣地貫徹落實省里的戰(zhàn)略部署，明確了以“夯實基礎(chǔ)、改革創(chuàng)新”為主線，以“做強主業(yè)、多元發(fā)展”為目標，以“提升功能、轉(zhuǎn)型升級”為動力，以“強身健體、自我發(fā)展”為方向，以“資金引領(lǐng)、人才強企”為支撐的發(fā)展思路。由此，公司與省屬大型國企強強聯(lián)合，展開了在各核心港區(qū)的精心布局——
與福州港務(wù)集團合資成立控股子公司——福建福港可門建設(shè)發(fā)展有限公司，合作開發(fā)建設(shè)可門作業(yè)區(qū)15-18#泊位，可門作業(yè)區(qū)將建成為我省區(qū)域性能源、大宗散貨集散中心。
增資入股福建羅嶼港口開發(fā)公司，以第二大股東身份與省交通集團合作建設(shè)羅嶼作業(yè)區(qū)8-15#泊位及物流園區(qū)，其中9#泊位是東南沿海最大的鐵礦石專用碼頭，可?？?0萬噸級大型船舶。
與莆田港務(wù)集團合作，單方增資莆頭作業(yè)區(qū)3-6#泊位及物流園區(qū)一期工程、7-25#泊位陸域形成工程等后續(xù)項目，促使該項目今年4月全面復(fù)工。
到目前，湄洲灣北岸大型連片石化、鐵礦石散雜貨碼頭，羅源灣大型連片散雜貨碼頭建設(shè)已初現(xiàn)規(guī)模，原港口“散、雜、弱、小”的弊病將得以顯著改觀。
港產(chǎn)一體 服務(wù)地方
港口是交通運輸?shù)臉屑~、對外開放的門戶，是物資流、信息流、資金流的中心。以港聚產(chǎn)、以產(chǎn)興港，港產(chǎn)一體化已成為當(dāng)今全球港口發(fā)展的趨勢。從另一個角度來看，作為投入大、周期長、見效慢的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，依靠碼頭裝卸等業(yè)務(wù)，顯然無法滿足長遠發(fā)展需求，致力于港產(chǎn)一體化是公司發(fā)展的必由之路。
時不我待。利用省國資委搭建的省市對接平臺，省港航公司積極協(xié)調(diào)運作，與地方政府開展廣泛合作，一個個港產(chǎn)聯(lián)動開發(fā)建設(shè)項目陸續(xù)啟幕——
興化港區(qū)涵江作業(yè)區(qū)1-3#泊位工程及物流園區(qū)一期工程直接的經(jīng)濟腹地為涵江臨港產(chǎn)業(yè)園，是莆田市發(fā)展能源生產(chǎn)及裝備制造業(yè)的重要依托。該項目目前已成功吸引保利集團、海航集團、北汽集團、天威保變集團、國藥集團、青島海爾、英博啤酒等大批央企和外資重大項目意向落地。
秀嶼港區(qū)石門澳作業(yè)區(qū)6#、9#、12#泊位工程以服務(wù)永榮CPL項目為基礎(chǔ)，兼顧石門澳化工產(chǎn)業(yè)園區(qū)物流需求，是莆田市加快海峽西岸經(jīng)濟區(qū)建設(shè)、大力發(fā)展臨港工業(yè)的重要依托。作為引入500強民營企業(yè)參與建設(shè)的試點工程，該項目既滿足了地方和民企需求，又降低了國企投資風(fēng)險，為探索混合所有制經(jīng)營模式積累了經(jīng)驗。
三都澳港區(qū)漳灣作業(yè)區(qū)10#、21#泊位工程直接的經(jīng)濟腹地為寧德市漳灣臨港工業(yè)園。工業(yè)園著力打造先進機械裝備制造業(yè)、高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)、冶金產(chǎn)業(yè)和現(xiàn)代化物流產(chǎn)業(yè)四大低消耗、高附加值、可循環(huán)特色產(chǎn)業(yè)，并附加產(chǎn)生大量集疏運需求，是拉動地方經(jīng)濟發(fā)展的重要一環(huán)。目前，園區(qū)內(nèi)福建聯(lián)德鎳業(yè)、中聚天冠生物燃料等項目已開工建設(shè)，中國鋁業(yè)公司也計劃投建年產(chǎn)40萬噸的銅冶煉基地。
港產(chǎn)共榮的經(jīng)營理念和多個項目的成功推進，將使省港航公司與地方達成發(fā)展共識，在岸線收儲、陸域規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)引入等方面取得更多支持和幫助，達到雙方受益共贏。
開發(fā)閩江 助力發(fā)展
閩江是福建人民的母親河。近十余年來，受水口電站壩下水位下跌、沙溪口壩下水位不銜接、上游河道礙航閘壩多等因素影響，閩江航道長期無法正常通航。重振“百舸爭流”壯景，成為沿江人民多年的宿愿。省委省政府高度重視，全面振興閩江內(nèi)河航運被列入《福建省“十三五”綜合交通運輸發(fā)展專項規(guī)劃》和國家發(fā)改委、交通運輸部《交通基礎(chǔ)設(shè)施重大工程建設(shè)三年行動計劃》。
省港航公司積極響應(yīng)省委省政府的決策部署，全力推進閩江航運開發(fā)前期工作——
成立閩江航運開發(fā)項目前期工作領(lǐng)導(dǎo)小組，制定《閩江航運開發(fā)建設(shè)前期工作方案》，倒排日程、集中會戰(zhàn)。
開展沿江水域通航需求情況實地調(diào)研，了解掌握第一手資料；開展閩江干流南平至馬尾、南平至三明河段設(shè)計通航水位分析，首創(chuàng)閩江水口至沙溪口航道整治工程沙溪口壩下脫水段明渠通航方案，保障船舶通航科學(xué)、安全。
推動閩江航運標準化船型研究，減少船舶航程和往返次數(shù)，減少油耗和溫室氣體排放；研究開發(fā)生態(tài)護岸，大力推廣清潔能源，實施精細化航道管理，最大程度地保護沿江生態(tài)環(huán)境。
到目前，公司已基本完成省委省政府下達的閩江航運航道項目前期工作任務(wù)，為“十三五”期間實現(xiàn)閩江干流福州至三明全面復(fù)航打下了堅實基礎(chǔ)。“保護母親河、推動環(huán)境與經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展，是我們義不容辭的責(zé)任。”徐鋼說。
對港航公司未來發(fā)展前景，徐鋼充滿信心地說，將秉承創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享五大發(fā)展理念，深化改革創(chuàng)新、強化內(nèi)部管理、優(yōu)化資源配置，構(gòu)建一個以港航建設(shè)及運營為主體，集港航代建養(yǎng)護、多式聯(lián)運物流、大宗散貨交易、郵輪配套服務(wù)等多產(chǎn)業(yè)集群協(xié)同發(fā)展為一體的現(xiàn)代企業(yè)集團。
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| 信息來源:福建日報 |
| 發(fā)布時間:2017-01-03 10:09:00 |