| 2016年泉州集裝箱量呈兩位數(shù)增長 |
為推動21世紀(jì)海上絲綢之路先行區(qū)建設(shè)，構(gòu)建現(xiàn)代港口產(chǎn)業(yè)鏈，2015年12月底，市政府出臺《關(guān)于進一步促進集裝箱從泉州港進出的若干意見》（以下簡稱意見），推動泉州港加快發(fā)展，全面提升港口綜合競爭力。 從硬件方面加快構(gòu)建“海陸空”國際立體聯(lián)運體系、積極培育內(nèi)外貿(mào)新航線、推動重點航線貨物吞吐量增長，再到軟件方面進一步提升通關(guān)便利化水平、進一步提升港口碼頭服務(wù)質(zhì)量、開辟泉州港集裝箱集疏運綠色通道等多舉措并施，在過去的一年里，我市促進集裝箱回歸泉州港入境通關(guān)成效初顯。2016年，全市出入境集裝箱量同比呈兩位數(shù)增長。
集聚資源 打開協(xié)調(diào)發(fā)展新格局 海是泉州的基本優(yōu)勢，是開放經(jīng)濟的支撐，建設(shè)對接“海絲”的互聯(lián)互通重要樞紐，是實施泉州港復(fù)興計劃的重要內(nèi)容。根據(jù)《關(guān)于進一步促進集裝箱從泉州港進出的若干意見》（以下簡稱意見），“十三五”期間，泉州將立足現(xiàn)有碼頭泊位，集聚各種資源，進一步促進集裝箱從泉州港進出，力爭至2020年，泉州港口完成年吞吐量1.5億噸以上、集裝箱力爭完成年吞吐量250萬TEU（標(biāo)準(zhǔn)箱）以上。2016年至2020年，泉州港平均每年投建1個以上深水泊位，新增一批內(nèi)外貿(mào)集裝箱運力，新開辟一條外貿(mào)集裝箱航線，全面提升集裝箱吞吐能力，基本形成泉州港口、航線、航班、貨物協(xié)調(diào)發(fā)展的良好格局。
這樣的格局正在慢慢打開。
港口方面，截至2016年年底，泉州口岸已擁有生產(chǎn)性碼頭泊位近80個，其中萬噸級以上深水泊位超15個。與此同時，口岸部門也積極推進空港口岸建設(shè)。在市口岸部門的指導(dǎo)下，泉州晉江機場國際貨運以“前置到晉江陸地港通關(guān)—封關(guān)運輸至機場接駁區(qū)”的創(chuàng)新監(jiān)管方式實現(xiàn)了業(yè)務(wù)量零的突破。自2015年7月正式啟動航空貨運口岸功能后, 泉州晉江國際機場相關(guān)的國際貨運業(yè)務(wù)逐漸步走上正軌。各口岸的協(xié)調(diào)發(fā)展，使得泉企對接全球市場比以往任何時候都更加便利。
打通通路
引鳳歸巢培育外貿(mào)生態(tài)圈
2016年前5個月，泉州貨物走泉州港貨物量實現(xiàn)了50倍增長，來自泉州海關(guān)的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，除了中化泉州石化公司啟動來料加工復(fù)出口業(yè)務(wù)帶來的巨大增量，晉江陸地港無疑是另一大亮點，單個口岸進出口貨運量實現(xiàn)一倍的增長。數(shù)據(jù)顯示，2016年，晉江陸地港海關(guān)監(jiān)管科承擔(dān)了泉州海關(guān)43.37%的一般貿(mào)易報關(guān)量，承接了泉州國際快件和跨境電商等新業(yè)態(tài)的通關(guān)業(yè)務(wù)，成為泉州發(fā)展港口、外貿(mào)、跨境電商等外向型經(jīng)濟的重要依托。
港口是發(fā)展外貿(mào)的基礎(chǔ)條件，無良港不足以吸引外流企業(yè)回歸，不整合資源便形成不了良港。
2012年，泉州港外貿(mào)集裝箱航線僅韓國、日本、馬尼拉、中國臺灣和中國香港5條。據(jù)不完全統(tǒng)計，當(dāng)時廈門港重心業(yè)務(wù)外貿(mào)集裝箱運輸80%的貨源來自泉州，泉州口岸自身遠遠無法滿足本地企業(yè)“走出去”的強烈需求，泉州港外貿(mào)處于“航線少—貨源外流—航線撤離—貨源更加外流”的惡性循環(huán)之中。
“要發(fā)展港口經(jīng)濟，就不能遵循上世紀(jì)八九十年代的老套路，只是把貨發(fā)出去，到異地通關(guān)，那么我們就是在替別人培養(yǎng)生態(tài)，自己永遠都只是一個貨源地，不會集聚貿(mào)易企業(yè)。”福建陸地港集團執(zhí)行董事李圓圓從一開始就打定主意要做自己的“生態(tài)圈”，從陸地港自身入手打通外貿(mào)通道。
“打通通路不一定要自己建海港、空港。”李圓圓說。在市口岸辦的協(xié)調(diào)幫助下，晉江陸地港通過實行電子關(guān)鎖“直通關(guān)”等監(jiān)管模式的創(chuàng)新，實現(xiàn)了與省內(nèi)11個外貿(mào)集裝箱碼頭、3個空港口岸對接，為貿(mào)易企業(yè)整合了超過100條的國際航線資源?；谠诙褕?、物流等方面的優(yōu)勢，晉江陸地港迅速成為泉州各外貿(mào)港最大的貨主。以圍頭港為例，2016年陸地港——圍頭港累計集裝箱吞吐量24166TEU，同比增長96%，占圍頭港近70%的業(yè)務(wù)比重。
隨著業(yè)務(wù)量的增大，省內(nèi)現(xiàn)有航線資源也已無法滿足企業(yè)的需求，然而在省內(nèi)新建海港、空港時間周期長，也不太現(xiàn)實。當(dāng)省內(nèi)對接已漸趨成熟，晉江陸地港又將觸角伸向了周邊省份更大的港口，利用海運快件、航空卡運，把臺灣、廣州、上海等地的航班資源轉(zhuǎn)化、整合。2016年，依托臺灣海峽的地理優(yōu)勢，晉江陸地港開辟快件中心—晉江圍頭港—金門—臺北—全球的跨境電商出口海運通路，借助臺灣豐富的國際航空資源，幫助泉州制造對接全球通路；通過與南方航空、美邦國際合作，開通跨境卡車航空，晉江陸地港實現(xiàn)與廣州機場以及深圳機場等對接，泉州貨物可直通歐美等城市。
至今，晉江陸地港這個“超港口”平臺陸續(xù)整合了海、陸、空、鐵、郵全部通路，涵蓋了海運集裝箱、出口拼箱、空運郵快件等全方位服務(wù)業(yè)態(tài)，可謂為泉州外貿(mào)發(fā)展搭建起了立體化國際物流體系。2016年，晉江陸地港為泉州貢獻貿(mào)易數(shù)據(jù)超40億美元，折合人民幣約276億元人民幣，按照貿(mào)易行業(yè)3%的平均稅負(fù)估算，直接稅收貢獻8.28億元。
筑巢得以引鳳，5年里，外流企業(yè)也在不斷歸巢。在市口岸辦和陸地港的合力推動下，加上跨境電商的引導(dǎo)，如今已吸引了2000多家外貿(mào)企業(yè)在陸地港通關(guān)，其中超半數(shù)為泉州企業(yè)。平臺為晉江增加貿(mào)易企業(yè)超300多家。
創(chuàng)新業(yè)務(wù)
跨境電商搶占外貿(mào)先機
依托晉江陸地港跨境電商通關(guān)服務(wù)試點，泉州在不具備跨境電商試點城市資質(zhì)的情況下，2016年跨境電商報關(guān)單量407萬件，累計貿(mào)易額8825.39萬美元，涵蓋跨境電商零售出口（9610）、B2B出口、直郵進口等多種模式，業(yè)務(wù)量超越跨境電商試點城市福州、平潭，位居全省第一，實現(xiàn)跨境電商大數(shù)據(jù)落地泉州。剛剛起步的泉州跨境電商業(yè)務(wù)，借此進入了跨境電商零售出口全國前十的陣列。
泉州國際快件監(jiān)管中心作為福建省正式啟用的第二個國際快件監(jiān)管中心，目前已吸引了5家國際快遞企業(yè)入駐。通過積極打通海運快件和陸運快件通路，同時依托臺灣海峽的地理優(yōu)勢，借助臺灣通道轉(zhuǎn)運全球，晉江陸地港進一步發(fā)揮出“中心”的集散功能，推動泉州成為海峽兩岸和港澳進出境快件的集散地和物流洼地。
2015年，廈門國際郵件互換局晉江分中心在晉江陸地港設(shè)立，開始對外直封郵件和處理進口郵件。在只能處理美線郵政速遞包裹的情況下，2016年分撥中心實現(xiàn)了377萬件的業(yè)務(wù)體量，交易額54862多萬元人民幣，分中心的設(shè)立有力搶占了其他省市市場，推動泉州從貨源地向貨物集散地轉(zhuǎn)變。
據(jù)了解，市口岸部門正積極爭取泉州國際郵件互換局的設(shè)立，這將使實現(xiàn)泉州貨物與全球127個國家和地區(qū)的互聯(lián)互通。業(yè)內(nèi)人士分析稱，待其他線路放開后，預(yù)計我市跨境電商新業(yè)態(tài)貿(mào)易額在2-3年內(nèi)可達10億美元。跨境電商出口全部納入泉州海關(guān)監(jiān)管，出口數(shù)據(jù)也將準(zhǔn)確地納入泉州市GDP統(tǒng)計中，實現(xiàn)外貿(mào)新增長。
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| 信息來源:泉州市人民政府公眾信息網(wǎng) |
| 發(fā)布時間:2017-01-16 10:32:00 |