| 福建：加快“一帶一路”建設(shè)，構(gòu)建現(xiàn)代交通物流融合發(fā)展新體系 |
正致力推進(jìn)21世紀(jì)海上絲綢之路核心區(qū)建設(shè)的福建，加快面向“一帶一路”的互聯(lián)互通國(guó)際通道建設(shè)，構(gòu)建現(xiàn)代交通物流融合發(fā)展新體系 互聯(lián)互通 行穩(wěn)致遠(yuǎn) 4月21日上午，滿載花崗巖、日用照明用品、機(jī)臺(tái)、人造花、鞋類(lèi)半成品及配件、裝載機(jī)等貨物的首列中歐（廈門(mén)-莫斯科）直達(dá)班列從廈門(mén)自貿(mào)試驗(yàn)片區(qū)開(kāi)出。這一“鋼鐵駝隊(duì)”跨越1萬(wàn)公里，于半個(gè)月后抵達(dá)終點(diǎn)俄羅斯首都莫斯科。這是首條廈門(mén)直開(kāi)的中歐班列。
“時(shí)間較海鐵聯(lián)運(yùn)節(jié)省大半，成本只需空運(yùn)的五分之一到四分之一。”中歐（廈門(mén)）班列有限公司常務(wù)副總經(jīng)理邢屹介紹，他們將根據(jù)市場(chǎng)和客戶的實(shí)際需求，隨時(shí)開(kāi)通返程班列。6月，通過(guò)海鐵聯(lián)運(yùn)方式，班列的輻射范圍可延伸至東盟干線港巴生港。
此前開(kāi)通的中歐（廈門(mén)）班列和中亞班列已常態(tài)化穩(wěn)定運(yùn)行。一季度，班列發(fā)運(yùn)24列、1186標(biāo)箱，貨量同比增長(zhǎng)91%。班列運(yùn)行以來(lái)，累計(jì)發(fā)運(yùn)127列、6828標(biāo)箱，貨值19.27億元。大批產(chǎn)自廈門(mén)的電子、鞋服等產(chǎn)品通過(guò)這樣的方式走進(jìn)歐洲各國(guó)的商店，產(chǎn)自歐洲各國(guó)的葡萄酒、肉類(lèi)、日用品等也搭乘班列走進(jìn)廈門(mén)市民的生活。
去年12月，中歐(廈門(mén))班列成為全國(guó)首條加入中歐“安智貿(mào)”項(xiàng)目的鐵路航線，企業(yè)將在中、歐海關(guān)獲得三大便利——監(jiān)管互認(rèn)，出口國(guó)對(duì)貨物實(shí)施查驗(yàn)的，進(jìn)口國(guó)原則上不再實(shí)施查驗(yàn)，節(jié)省了企業(yè)通關(guān)成本，提高了物流全鏈條通關(guān)時(shí)效；查驗(yàn)優(yōu)先處理，出口國(guó)對(duì)貨物實(shí)施查驗(yàn)的，將優(yōu)先安排處理，加快企業(yè)通關(guān)速度；中歐海關(guān)聯(lián)絡(luò)員聯(lián)系配合機(jī)制，專(zhuān)人指導(dǎo)“安智貿(mào)”貨物的通關(guān)流程，優(yōu)先辦理海關(guān)手續(xù)，便捷企業(yè)通關(guān)。
“貨物經(jīng)海關(guān)放行登上班列，相關(guān)信息就已通過(guò)數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)傳送到波蘭。也就是說(shuō)，中國(guó)海關(guān)查驗(yàn)過(guò)的貨物，波蘭海關(guān)原則上不予查驗(yàn)，這在以前是不可想象的。”冠捷顯示科技總經(jīng)理劉魯澎說(shuō)。
“我們班列去年滿載率超90％，今年以來(lái)保持100％，預(yù)計(jì)今年運(yùn)力可以再提升50％。”邢屹說(shuō)。
值得一提的是，通過(guò)鐵路和海鐵聯(lián)運(yùn)，中歐班列將文萊、馬來(lái)西亞等東盟國(guó)家與中亞五國(guó)和歐洲相連接，讓我省成為絕無(wú)僅有的“一帶一路”聯(lián)結(jié)點(diǎn)。“隨著班列常態(tài)化，將帶動(dòng)福建企業(yè)運(yùn)用這一通道開(kāi)展國(guó)際產(chǎn)能合作，由此帶來(lái)的利潤(rùn)將遠(yuǎn)超通道運(yùn)營(yíng)本身。”邢屹說(shuō)。
志之所趨，無(wú)遠(yuǎn)弗屆。
地處東南沿海的福建，緊鄰臺(tái)灣海峽，是太平洋西岸南北航線的必經(jīng)之地?；ヂ?lián)互通，正是海絲核心區(qū)建設(shè)的先導(dǎo)性工程。海上通道、空中通道、陸海聯(lián)運(yùn)通道、現(xiàn)代信息通道，為福建打造出與海絲沿線國(guó)家和地區(qū)互聯(lián)互通的立體網(wǎng)絡(luò)樞紐。
在福建省骨干物流運(yùn)輸通道的布局中，“十三五”期間將建設(shè)5條陸路國(guó)際運(yùn)輸大通道，分別為對(duì)接中老(撾)泰(國(guó))、中越(南)通道的“福建－昆明－東盟”通道，對(duì)接孟(加拉)中印(度)緬(甸)通道的“福建－昆明－印度”通道，對(duì)接新亞歐大陸橋的“福建－烏魯木齊－歐洲”通道，對(duì)接中伊(朗)土(耳其)、中巴(基斯坦)通道的“福建－喀什－中亞、西亞”通道，對(duì)接中蒙(古國(guó))俄(羅斯)通道的“福建－北京－蒙古”通道。
除了陸路國(guó)際運(yùn)輸大通道，福建也發(fā)力建設(shè)經(jīng)馬六甲海峽至印度洋、歐洲，經(jīng)印尼至南太平洋，經(jīng)東海、日本海至美洲等方向的海上互聯(lián)互通國(guó)際運(yùn)輸大通道，加密東南亞、中東等近洋海運(yùn)航線，延伸拓展歐美遠(yuǎn)洋海運(yùn)航線，拓展非洲和拉美地區(qū)海運(yùn)航線。
目前，全省沿海港口已建成萬(wàn)噸級(jí)以上泊位168個(gè)。2016年，新開(kāi)辟福州江陰港至印度、巴基斯坦港口航線和廈門(mén)-越南、廈門(mén)-菲律賓2條郵輪航線。寧德華海船業(yè)投資建設(shè)印尼“海上高速路”，承接印尼船舶訂單并合資經(jīng)營(yíng)客運(yùn)航線。
此外，廈門(mén)新機(jī)場(chǎng)、福州長(zhǎng)樂(lè)機(jī)場(chǎng)二期等項(xiàng)目前期工作也在加緊推進(jìn)。衢寧鐵路加快建設(shè)，浦梅鐵路建寧至冠豸山段、興泉鐵路福建段開(kāi)建，福廈鐵路客運(yùn)專(zhuān)線先行段已開(kāi)工，全省鐵路運(yùn)營(yíng)里程近3300公里。
借助現(xiàn)代信息技術(shù)，福建還將加快與海絲沿線國(guó)家和地區(qū)的信息走廊建設(shè)，加快國(guó)家級(jí)互聯(lián)網(wǎng)骨干直聯(lián)點(diǎn)和重大項(xiàng)目建設(shè)。
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| 信息來(lái)源:福建日?qǐng)?bào) |
| 發(fā)布時(shí)間:2017-05-15 10:36:00 |