| 我省港口主動融入“一帶一路”建設成效顯著 |
近年來，我省大力推進港口基礎設施建設，完善港口配套設施，扶持航運業(yè)做強做大，外貿貨物吞吐量增長迅速。
沿線國家友好港口合作成果豐碩。2015年廈門港與馬來西亞巴生港結為友好港。2016年，作為“21世紀海上絲綢之路”重要港口的廈門港與海口港，發(fā)揮各自航線、貨源、區(qū)位等優(yōu)勢，簽訂友好協議，共同布局東南亞航線。廈門積極推進“21 世紀海上絲綢之路”與“絲綢之路經濟帶”無縫對接，開通“廈蓉歐”班列， 2015年8月16日開行以來至2016年底,“廈蓉歐”班列已累計開行76班次，發(fā)行2185集裝箱。2006年、2015年、2017年，福州港分別與西班牙坎塔布里亞州桑坦德港、馬來西亞巴生港、馬來西亞馬六甲結為友好港口，有力推進了我省港口在“一帶一路”和海絲核心區(qū)的建設中發(fā)揮更大作用。
港口基礎設施能力大幅提升。“十二五”期間我省港口基礎設施建設投資達516億元，比“十一五”和“十五”期間投資總和還多118億元；重點推動港口整體連片開發(fā)，集中力量引導推進重點港區(qū)發(fā)展，著力推進以臨港工業(yè)為依托的新興港區(qū)建設。新增港口生產性泊位78個，其中萬噸級以上泊位39個，新增貨物吞吐能力1.2億噸，其中集裝箱吞吐能力144萬標箱，新增和改善航道里程350公里。建成了一批能夠適應當前航運發(fā)展的專業(yè)化、現代化大型泊位，全省沿海港口具備停靠40萬噸級散貨船、30萬噸級油輪、20萬噸級集裝箱船、15萬噸級郵輪及2萬噸級滾裝船的能力。港口集疏運體系日益完善，重點港區(qū)配套建成了10～30萬噸級深水航道，建成湄洲灣北岸、江陰港區(qū)和可門作業(yè)區(qū)疏港鐵路，全省疏港鐵路達到7條；同時建成了可門、江陰、招銀、斗尾和湄洲灣北岸等疏港高速公路，港口集疏運能力有效提升。
沿線國家參與我省港口開發(fā)建設程度提高。我省各級港口管理部門根據國家和省有關規(guī)定，積極鼓勵支持實力較強的外商以獨資、合資或控股參股等多種方式參與開發(fā)建設和經營港口，促進港口投資經營的多元化發(fā)展。目前在我省建設經營外資碼頭的主要有香港、臺灣、新加坡、印尼等地區(qū)或國家的企業(yè)。已建成投入運營的外資碼頭共46個泊位，其中香港22個、臺灣13、新加坡7個、印尼4個。在建及擬建的碼頭項目共有20個，其中香港10個、臺灣2、新加坡4個、印尼4個，總投資約120億元。
沿海港口腹地不斷拓展。我省港口管理部門積極拓展腹地，積極開展港口推介，加強與內陸中西部省份合作，加快陸地港建設，省內建成晉江、龍巖、三明和武夷山等4個陸地港，在江西等省建立了吉安陸地港和多個攬貨網點，發(fā)展海鐵聯運等多式聯運發(fā)展；開通了我省至江西的集裝箱“五定班列”，外省大宗貨物通過我省港口“水水中轉”業(yè)務快速發(fā)展，全省港口腹地拓展到贛、粵東、浙南和長江流域部分省份；十二五期間，外省經過我省沿海港口進出的貨物由2010年的826萬噸增長到2016年的1543萬噸，比增86.8%，內陸省區(qū)“借閩出海”的通道效應持續(xù)擴大。
閩臺“三通”日益密切。全省沿海地區(qū)開通了“小三通”客運航線，其中,廈門、福州和泉州市開通了四條定期客運班輪，日均航班達52次;漳州、莆田和寧德市開通了不定期客運航線,年客運量突破160萬人次。閩臺客滾運輸持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展，開通了廈門、平潭對臺灣基隆、臺北、臺中港客滾班輪航線，實現了常態(tài)化運營。閩臺海上集裝箱量、客運量占全國沿海對臺的1/3和98%。同時，積極爭取閩臺“先行先試”政策，國務院同意在平潭進行對臺海運試點，交通運輸部授權省交通運輸廳出臺《閩臺道路運輸管理辦法》《福建平潭與臺灣地區(qū)間道路貨物運輸暫行管理辦法》，我省成為兩岸客流、物流的快捷通道。
廈門郵輪母港快速發(fā)展。2016年，廈門港共接待國際郵輪79艘次，郵輪游客完成20.9萬人次，創(chuàng)歷史新高，開辟廈門到越南和菲律賓等“一帶一路”航線以及國際友城特色航次。廈門港地理位置得天獨厚，東盟國家有20多個港口可運作郵輪航線，郵輪產業(yè)是廈門與東盟國家共建“21世紀海上絲綢之路”的上佳著力點。2016年廈門郵輪母港首個“一帶一路”航次——往越南真美、芽莊航次，就一舉爆滿，吸引2000多名游客?！ ?/span>
沿線國家及地區(qū)航運往來密切。近年來，我省港口與絲路沿線國家港口航運往來日益密切，據2016年12月統計，我省共開通東南亞、南亞、西亞、非洲、地中海等有關國家和地區(qū)航線37條，當月航班140班。2016年我省與以上地區(qū)進出港貨物吞吐量達8552萬噸，其中集裝箱186.17萬TEU。進港貨物6802萬噸，主要貨類為煤炭及制品、金屬礦石、石油天然氣及制品等；出港貨物1750萬噸，主要貨類為集裝箱貨物、礦建材料等。我省與東南亞國家航運往來最為密切，共開通對東南亞航線28條， 2016年，我省與東盟貨物吞吐量共4465萬噸。
我省與亞洲、非洲、港澳臺等國家和地區(qū)之間在資源構成、產業(yè)結構、商品貿易等方面具有互補優(yōu)勢，港口航運合作前景較為廣闊。“十三五”期間，全省港口發(fā)展將圍繞構建“能力充分、服務高效、開放融合、平安綠色”的現代化水運體系，進一步發(fā)揮港口岸線資源優(yōu)勢，優(yōu)化整合港口資源，打造21世紀“海上絲綢之路”戰(zhàn)略樞紐。
全力建設廈門東南國際航運中心。把廈門東南國際航運中心建設作為全省港口發(fā)展的中心任務，以廈門港為基礎、福建沿海港口群為支撐，著力打造國際集裝箱干線港、區(qū)域性郵輪母港，兩岸航運交流合作先行區(qū)，國際航運服務業(yè)聚集發(fā)展示范區(qū)，東南沿海國際物流中心。重點優(yōu)化廈門港口布局，統籌包括漳州境內的全港區(qū)建設，促進全省外貿集裝箱向廈門集聚，構建覆蓋全球主要港口的航線網絡，提升廈門港在國際航運中的樞紐地位。加快郵輪母港建設，積極發(fā)展東北亞、東南亞、兩岸四地等郵輪航線，構建集旅游、觀光、會展、商貿于一體的東渡郵輪服務集聚區(qū)。
打造對接“海上絲綢之路”的能源礦產轉運基地。加快我省大宗貨物轉運基地建設，加快羅源灣、湄洲灣大型散貨碼頭以及古雷、湄洲灣南岸石化產業(yè)發(fā)展需要的大型油品碼頭建設，推進重點港區(qū)大型專業(yè)化泊位和配套深水航道等公共基礎設施建設，形成規(guī)模效應；承接 “海上絲綢之路”相關國家煤炭、鐵礦石、天然氣、油品等大宗貨物轉運，打造東南沿海“海上絲綢之路”能源礦產進口重要口岸，構建海外國家在我省的礦產、能源進口中轉及加工基地。
加強與絲路沿線國家港航合作。建立和完善與海絲沿線國家和地區(qū)市場對接的港口物流服務體系，吸引國外有實力的企業(yè)來我省投資港口及臨港產業(yè)，支持我省港口、物流企業(yè)到海外國家和地區(qū)參與港口投資和經營；鼓勵我省與海外航運企業(yè)互設分支機構，開展國際海上貨物運輸，構建海上絲綢之路重要戰(zhàn)略交通節(jié)點，拓展東南亞往來海上新通道；依托廈門國際郵輪母港，推動我省至海絲沿線國家和地區(qū)的國際郵輪航線開通。
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| 信息來源:福建省交通運輸廳 |
| 發(fā)布時間:2017-05-16 10:28:00 |
