| 臺(tái)灣貨物抵廈 “換乘”中歐班列 |
11月6日下午，兩個(gè)滿(mǎn)載液晶模組的40英尺集裝箱，從兩岸客貨滾裝航線船舶“中遠(yuǎn)之星”輪上卸下，再“換乘”從廈門(mén)發(fā)出的中歐班列，運(yùn)往匈牙利。這標(biāo)志著臺(tái)灣地區(qū)貨物至歐洲的物流新通道就此開(kāi)啟。 “中遠(yuǎn)之星”輪執(zhí)行的兩岸客貨滾裝航線，已經(jīng)成為海峽兩岸經(jīng)貿(mào)往來(lái)的重要紐帶，與此同時(shí)，廈門(mén)作為“一帶一路”陸海樞紐城市，中歐班列穩(wěn)定運(yùn)作。兩岸物流業(yè)者敏銳發(fā)現(xiàn)，無(wú)論是兩岸客貨滾裝航線還是中歐班列，在時(shí)效性與經(jīng)濟(jì)性上都擁有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)，已經(jīng)具備“臺(tái)廈歐”海鐵聯(lián)運(yùn)物流通道的運(yùn)作基礎(chǔ)。
據(jù)悉，此次臺(tái)灣貨主發(fā)送到匈牙利的兩個(gè)集裝箱液晶模組，收貨方是當(dāng)?shù)刂娨暺放粕?，?duì)貨物運(yùn)輸?shù)陌踩院蜁r(shí)效性有很高的要求。另一方面，此次聯(lián)運(yùn)方案涉及海運(yùn)、陸運(yùn)、鐵路多種物流運(yùn)作方式，且貨物運(yùn)抵廈門(mén)后，需迅速轉(zhuǎn)運(yùn)至廈門(mén)海滄自貿(mào)片區(qū)進(jìn)行進(jìn)出關(guān)區(qū)操作方可移入鐵路場(chǎng)站，同時(shí)海運(yùn)也需要配合鐵路班列時(shí)刻表，任何一個(gè)環(huán)節(jié)產(chǎn)生差錯(cuò)都將導(dǎo)致接駁失敗。因此，承擔(dān)、配合此次物流服務(wù)的裕高運(yùn)通、中遠(yuǎn)海運(yùn)、廈門(mén)港務(wù)控股集團(tuán)等方面團(tuán)結(jié)一致、精誠(chéng)合作，確保流程順暢無(wú)虞。
同時(shí)，面對(duì)這一系列“高難度”操作，廈門(mén)海關(guān)主動(dòng)靠前站位、主動(dòng)服務(wù)，梳理作業(yè)流程，配套定制相應(yīng)監(jiān)管措施，確保每一環(huán)節(jié)順暢銜接、不出紕漏。貨物運(yùn)抵當(dāng)日，廈門(mén)海關(guān)全程現(xiàn)場(chǎng)跟蹤指導(dǎo)，并專(zhuān)人專(zhuān)崗為貨物辦理艙單確認(rèn)手續(xù)，同時(shí)依托“單一窗口”實(shí)施關(guān)檢“一次查驗(yàn)、一次放行”，精簡(jiǎn)企業(yè)通關(guān)環(huán)節(jié)各項(xiàng)手續(xù)，壓縮通關(guān)時(shí)間，高效通關(guān)獲得貨主、船東的一致贊譽(yù)。
廈門(mén)港務(wù)控股集團(tuán)和平公司表示，此次首單運(yùn)作成功后，“臺(tái)廈歐”海鐵聯(lián)運(yùn)物流通道將逐步進(jìn)入常態(tài)化運(yùn)營(yíng)，各方將在臺(tái)灣地區(qū)進(jìn)一步增強(qiáng)推廣力度，并優(yōu)化全程時(shí)效與成本，讓更多臺(tái)灣貨主享受到“一帶一路”倡議的紅利。
【鏈接】 今年7月以來(lái)，廈門(mén)港務(wù)控股集團(tuán)和平公司與臺(tái)灣地區(qū)攬貨方裕高運(yùn)通積極在臺(tái)推廣“臺(tái)廈歐”海鐵聯(lián)運(yùn)物流通道，“傳統(tǒng)臺(tái)灣貨物海運(yùn)到匈牙利全程耗時(shí)38天左右，而‘臺(tái)廈歐’海鐵聯(lián)運(yùn)方案全程可壓縮至24天左右，運(yùn)費(fèi)增加不多，這引起了臺(tái)灣貨主的極大興趣。”廈門(mén)港務(wù)控股集團(tuán)和平公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹道。
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| 信息來(lái)源:廈門(mén)日?qǐng)?bào) |
| 發(fā)布時(shí)間:2017-11-13 10:17:00 |
