福州海關(guān)物流領(lǐng)域智慧監(jiān)管體系建成 |
近日,福州海關(guān)物流監(jiān)控輔助系統(tǒng)、散貨物流監(jiān)管系統(tǒng)、進出境空箱管理系統(tǒng)陸續(xù)上線運行,實現(xiàn)進出口各類貨物“進出轉(zhuǎn)存”全鏈條智慧監(jiān)管,這標(biāo)志著福州關(guān)區(qū)物流領(lǐng)域智慧監(jiān)管體系基本建成。 福州關(guān)區(qū)85%的貨運量為散貨進出口。針對大宗散貨體量大、裝卸久、流向不明的監(jiān)管難點,福州海關(guān)運用散貨物流監(jiān)管系統(tǒng),依托實時監(jiān)控皮帶裝卸設(shè)備和視頻監(jiān)控設(shè)備,以機器替代人工24小時不間斷采集皮帶秤重量數(shù)據(jù),收集大宗散貨的申報、裝卸、轉(zhuǎn)運全過程物流信息和艙單、報關(guān)單數(shù)據(jù),打通物流數(shù)據(jù)與申報信息間壁壘,形成大宗散貨物流底賬,實現(xiàn)海關(guān)監(jiān)管“耳聰目明”。 散貨物流監(jiān)管系統(tǒng)以監(jiān)管環(huán)節(jié)風(fēng)險隱患為切入點,全天候、不間斷分析海量物流數(shù)據(jù),挖掘出“進口出貨超報關(guān)量”等12項風(fēng)險隱患,聚焦有限監(jiān)管資源,做到實際監(jiān)管有的放矢。 在福州關(guān)區(qū),每年有超過60萬標(biāo)箱的空集裝箱進境裝貨后出口,進境空箱的周轉(zhuǎn)效率直接影響外貿(mào)運行的整體情況。以往進境空箱到港后需經(jīng)報關(guān)單申報、審單、查驗、放行等環(huán)節(jié),手續(xù)繁雜,平均耗時1.5天。 有了空箱管理系統(tǒng),空箱到港前,系統(tǒng)可自動預(yù)訂艙單數(shù)據(jù);卸船后,系統(tǒng)實時抽取空箱下達(dá)布控指令,港區(qū)即可將被布控的空箱運輸至待查驗區(qū),避免翻箱、吊柜作業(yè),每柜為企業(yè)節(jié)省費用150元,縮短作業(yè)時間1天,未布控空箱可立即提離港區(qū),實現(xiàn)到港零等待。
同時,為確保無疏漏,福州海關(guān)對港區(qū)卡口的空箱通道在全國范圍率先配備空箱自動檢測儀,判定集裝箱是否為空。未被布控的空箱出港時經(jīng)檢測儀逐一自動檢測,記錄、反饋并預(yù)警檢測結(jié)果,改變以往逐個人工開箱驗視、視頻錄像的監(jiān)管模式,為企業(yè)節(jié)省開箱的人工成本。 |
信息來源:福建日報 |
發(fā)布時間:2018-11-13 15:48:18 |