| 兩岸冷鏈：推進物流更“鮮”一步 |
12月18日，記者從廈門港口管理局獲悉，廈門市港口、航空業(yè)日前交出靚麗“成績單”:十年間，廈門港的兩岸航線貨物吞吐量累計達到1.24億噸，集裝箱吞吐量累積達到347.74萬標(biāo)箱，廈門航空運送兩岸旅客已超過200萬人次。這些成績，持續(xù)鞏固廈門在兩岸人員往來、經(jīng)貿(mào)交流中的“海空交通樞紐”地位。 近年來，兩岸物流合作立足實際，加快推動物流業(yè)發(fā)展質(zhì)量變革、效率變革和動力變革，煥發(fā)出高質(zhì)量發(fā)展的勃勃生機?！?018兩岸冷鏈物流產(chǎn)業(yè)合作報告》顯示，截至目前，天津、武漢、北京、廈門、昆山5個試點城市主動對接兩岸產(chǎn)業(yè)資源，實施了64個合作項目，既推動了大陸冷鏈物流和相關(guān)食品加工、餐飲等產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，也為臺灣同胞分享大陸機遇、參與大陸經(jīng)濟建設(shè)，提供了有效路徑。 搶“鮮”一步 兩岸冷鏈合作迎機遇 隨著“一帶一路”倡議加快部署，臺灣又地處“海上絲綢之路”重要位置，在“海上絲綢之路”的建設(shè)過程中，具有獨特的區(qū)位優(yōu)勢。 今年9月，在廈門舉行的第20屆中國國際投資貿(mào)易洽談會上，兩岸經(jīng)貿(mào)合作與發(fā)展論壇的兩岸冷鏈物流產(chǎn)業(yè)合作分論壇聚焦“冷鮮一步、鏈接兩岸”，并發(fā)布《2018兩岸冷鏈物流合作產(chǎn)業(yè)報告》。與會專家紛紛表示，兩岸冷鏈物流產(chǎn)業(yè)合作空間廣闊。 “隨著經(jīng)濟穩(wěn)步發(fā)展和消費結(jié)構(gòu)逐步升級，大陸冷鏈物流產(chǎn)業(yè)邁入高速發(fā)展的‘黃金期’。”廈門大學(xué)臺灣研究中心副主任唐永紅說，雖然大陸冷鏈物流的基礎(chǔ)設(shè)施有爆發(fā)性增長，但人均冷庫面積依舊較低，冷鏈物流企業(yè)的管理及技術(shù)水平仍不高，低溫食品、果蔬的損耗率仍在高位。 事實上，2010年，冷鏈物流產(chǎn)業(yè)就成為兩岸合作的先期產(chǎn)業(yè)之一。過去8年來，兩岸冷鏈物流產(chǎn)業(yè)合作已取得初步成果。 《2018兩岸冷鏈物流合作產(chǎn)業(yè)報告》顯示，2010年以來，兩岸冷鏈物流產(chǎn)業(yè)合作實施了64個項目，由“點”到“面”，形成了一批可復(fù)制、可推廣的模式和經(jīng)驗。 而在兩岸冷鏈物流產(chǎn)業(yè)合作中，福建憑借著近臺優(yōu)勢領(lǐng)先一步。 就在一周前，中國商務(wù)部批準(zhǔn)增設(shè)泉州、平潭等8個城市或地區(qū)為“兩岸冷鏈物流產(chǎn)業(yè)合作試點城市”。至此，福建已有3個城市入選，成為大陸入選兩岸冷鏈物流產(chǎn)業(yè)合作試點城市最多的省份。 福建省商務(wù)廳相關(guān)負責(zé)人表示，將進一步落實促進冷鏈物流發(fā)展措施，組織省內(nèi)冷鏈物流龍頭企業(yè)與臺灣冷鏈物流企業(yè)的對接與合作，并對列為兩岸冷鏈產(chǎn)業(yè)合作的試點城市在資金扶持上給予支持和傾斜。 平潭綜合實驗區(qū)去年在臺灣設(shè)立大陸首個海外倉。平潭兩岸海外公共倉儲有限公司執(zhí)行董事方意茹告訴記者，兩岸海外倉將結(jié)合兩岸冷鏈物流產(chǎn)業(yè)合作試點城市的政策優(yōu)勢，整合自身優(yōu)勢資源，搭配快速通關(guān)及高速直航客滾輪，加速穩(wěn)定冷鏈物流通道的形成。 唐永紅認為，兩岸冷鏈物流產(chǎn)業(yè)合作將推動大陸冷鏈物流和食品加工、餐飲等產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，也為臺灣同胞分享大陸發(fā)展機遇、參與大陸經(jīng)濟建設(shè)提供有效途徑，推動兩岸產(chǎn)業(yè)合作邁向新高度。 “鏈接”兩岸 構(gòu)建“海陸空”立體交通 12月13日，在廈門五通客運碼頭，臺胞林先生正在辦理手續(xù)——他一早從臺北出發(fā)，搭乘空中航班到金門，然后經(jīng)廈金航線抵達廈門，全程僅花了不到兩個小時。“方便、快捷、無縫銜接，關(guān)鍵是費用低廉。廈門和臺灣之間，這種?？章?lián)運‘一條龍’已經(jīng)十分成熟。”林先生說。 這凸顯了廈門的對臺交通優(yōu)勢——距離近、可選擇交通方式多。據(jù)廈門港口管理局介紹，作為距離臺灣各港口最近的大陸主要港口，廈門港擁有廈金航線、廈臺客貨滾裝航線和廈臺直航貨運航線，十年來，客貨量保持穩(wěn)步增長。 以“客貨并重”的廈臺客貨滾裝航線，自2009年9月開通，在廈臺之間實現(xiàn)“夕發(fā)朝至”。至今年10月底，在該航線上運作的“中遠之星”輪累計運營865個往返航次，安全航行超過50萬海里，運送旅客437996人次，集裝箱76488標(biāo)箱，鮑魚等生鮮貨物1705噸，各種車輛1557部；同時，“中遠之星”輪還承擔(dān)兩岸海運快件運輸，至今年10月底，“中遠之星”輪累計運載海運快件1309標(biāo)箱。 從大數(shù)據(jù)上看，兩岸“三通”十年，廈門港的兩岸航線貨物吞吐量累計達到1.24億噸，集裝箱吞吐量累積達到347.74萬標(biāo)箱，不僅吞吐量穩(wěn)步增長，一些創(chuàng)新亮點也不斷涌現(xiàn)。 2016年起，廈門與臺灣更是攜手通過海鐵聯(lián)運的方式將廈蓉歐班列起點延伸至臺灣，讓臺灣商品搭乘“中遠之星”兩岸直航客滾輪抵達廈門，并搭乘廈蓉歐班列前往歐洲。將廈蓉歐班列“升級”為臺廈蓉歐班列，讓臺灣商品出口歐洲有了更高性價比的運輸方式，大大凸顯了廈門的重要橋梁作用。 此外，全面“三通”后，從廈門乘航班前往臺北、高雄，只需不到2小時。作為兩岸空中航線主要承運商，廈門航空相關(guān)負責(zé)人介紹，該公司目前每周從福建飛往臺灣的航班達到26班。 記者還了解到，在我國北方重鎮(zhèn)齊齊哈爾，國際冷鏈物流專列整裝待發(fā)。此項專列是我國開通的首條國際冷鏈物流專列，由黑龍江龍運集團和臺灣海霆國際物流集團合作，采用最先進的自體供電冷藏集裝箱，將黑龍江的果菜、冷凍食品送至俄羅斯、歐洲等地，同時從歐洲組織貨源，進口歐洲優(yōu)良食品。 據(jù)悉，該項目是首個臺商參與組織和運營的中歐班列，為“一帶一路”跨境物流的發(fā)展畫上了濃墨重彩的一筆。據(jù)悉，齊齊哈爾國際冷鏈物流專列還將陸續(xù)開通至俄羅斯葉卡捷琳堡、歐洲漢堡等多趟班列，建立起以齊齊哈爾為中心的國際生鮮產(chǎn)品集散中心。
【專家建言】
打造互利共贏新格局福建沿海沿江沿臺，具有獨特的區(qū)位優(yōu)勢，隨著“一帶一路”建設(shè)的推進，福建在兩岸物流合作大格局中的地位愈加凸顯。 在2018兩岸冷鏈物流產(chǎn)業(yè)合作分論壇上，與會專家表示，多年來兩岸物流產(chǎn)業(yè)的合作積累沉淀了業(yè)界的努力與智慧，隨著大陸經(jīng)濟的強勁發(fā)力，臺灣企業(yè)借助廣闊的市場需求，發(fā)揮自身優(yōu)勢，兩岸冷鏈物流產(chǎn)業(yè)將會有更深度、更廣度的合作，并將進入新時代。 對此，廈門市物流協(xié)會辦公室主任張莉表示，臺灣冷鏈物流從20多年前開始萌芽發(fā)展，至今冷鏈物流市場規(guī)模已趨平穩(wěn)，低溫食品之冷鏈?zhǔn)褂寐室堰_90%，不輸歐美等國家，而且在系統(tǒng)管理與科技應(yīng)用上發(fā)展完備。7年來，兩岸冷鏈物流產(chǎn)業(yè)合作的成果也印證了未來發(fā)展的前景。2011年至2015年，兩岸企業(yè)在天津、廈門、昆山等主要試點城市簽署的合作案就有54件，合作投資與采購約達7億元人民幣。 唐永紅認為，大陸借鑒與引進臺灣地區(qū)的先進冷鏈物流技術(shù)裝備、管理模式、運營模式，將有效提高大陸冷鏈物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平；臺灣物流企業(yè)借勢開辟大陸市場，對于企業(yè)長遠發(fā)展將是一大利好。 2017年12月，“臺北快輪”從金井港區(qū)3號泊位啟航，開往臺北港。這艘貨輪長約167米，總噸位達18080噸，一次最大可運載230標(biāo)集裝箱。 據(jù)介紹，作為國內(nèi)三大現(xiàn)代國際快件“黃金通道”之一，平潭啟航萬噸級臺北快輪，單程5.5小時即可到達臺北港，并可通過臺北港國際干線船舶或臺北桃園國際機場轉(zhuǎn)運至世界各大海港及各大空港，實現(xiàn)貨物進、出口的“海陸空”聯(lián)運和“航空速度、海運價格”。 可以預(yù)見，兩岸冷鏈物流通道的加速形成，將推動福建物流產(chǎn)業(yè)更“鮮”一步。 在集美大學(xué)航海學(xué)院教授鄒鸰看來，大陸和臺灣的優(yōu)勢項目資源擁有互補性，可實現(xiàn)兩岸互利共贏，提升兩岸物流產(chǎn)業(yè)的競爭力。雙方應(yīng)建立高效率的物流體系，打造多式聯(lián)運物流節(jié)點，促進經(jīng)濟要素有序自由流動、資源高效配置、市場深度融合和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級，為兩岸企業(yè)參與國際和區(qū)域性競爭建立起便捷高效的物流通道，提供有力保障。 |
| 信息來源:中國水運報 |
| 發(fā)布時間:2018-12-26 15:16:49 |