| 專訪福建省物流協(xié)會(huì)第一屆理事會(huì)會(huì)長吳威 |
十年征程風(fēng)雨路 三屆探索鑄輝煌 --專訪福建省物流協(xié)會(huì)第一屆理事會(huì)會(huì)長吳威
人物名片：
吳威，現(xiàn)任中國外運(yùn)福建有限公司副總經(jīng)理。2003年11月至2006年7月兼任福建省物流協(xié)會(huì)第一屆理事會(huì)會(huì)長，時(shí)任中國外運(yùn)福建有限公司總經(jīng)理。
物流作為我國一個(gè)新興、復(fù)合型的產(chǎn)業(yè)，孕育于中國經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的時(shí)代，并正以它的宏大的氣勢、強(qiáng)勁的沖力、勃勃生機(jī)顯示它的效應(yīng)與威力。2003年11月24日，在福建省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展協(xié)調(diào)小組、福建省經(jīng)貿(mào)委等部門的領(lǐng)導(dǎo)與支持下，福建省物流協(xié)會(huì)在福州召開了成立大會(huì)、第一屆會(huì)員代表大會(huì)暨首屆理事會(huì)，這也是國內(nèi)最早成立的省級(jí)物流行業(yè)協(xié)會(huì)之一。10年來，福建省物流協(xié)會(huì)秉承“服務(wù)、自律、協(xié)調(diào)、監(jiān)督”的職能，在促進(jìn)福建省物流資源整合、提高市場配置效率、規(guī)范物流服務(wù)市場、推動(dòng)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展做了大量卓有成效的工作，引領(lǐng)福建物流踏步前行。 值此福建省物流協(xié)會(huì)成立10周年之際，《福建物流》會(huì)刊將與《海西物流》雜志共同聯(lián)手，對(duì)協(xié)會(huì)成立以來的三任會(huì)長分別進(jìn)行一次專訪，以便對(duì)協(xié)會(huì)10年來的發(fā)展歷程做一個(gè)回顧，讓人們銘記過往，再接再厲，創(chuàng)造福建省物流協(xié)會(huì)更加美好的明天。 創(chuàng)新觀念，協(xié)會(huì)誕生 作為福建省物流協(xié)會(huì)的首任會(huì)長，吳威介紹了10年前我國物流業(yè)的發(fā)展概況。他說，“物流”一詞在10年前才剛進(jìn)入人們的視野，業(yè)內(nèi)人士對(duì)“物流”概念的理解還大多停留在名詞和名稱上。若要在工商部門登記注冊(cè)“物流”公司，則算是一個(gè)比較新潮的創(chuàng)意，但也不是一件易事。由于“物流”名稱在工商部門的行業(yè)核準(zhǔn)手冊(cè)中沒有選項(xiàng)，所以這讓工商部門的同志費(fèi)盡腦筋。 2003年5月，福建省人民政府決心大力推進(jìn)現(xiàn)代物流體系建設(shè)，由時(shí)任副省長李川掛帥，成立了福建省現(xiàn)代物流發(fā)展協(xié)調(diào)領(lǐng)導(dǎo)小組，辦公室設(shè)在福建省經(jīng)貿(mào)委，編制了全省現(xiàn)代物流發(fā)展綱要。為加快落實(shí)綱要的實(shí)施，福建省經(jīng)貿(mào)委走訪了福州、廈門等各地區(qū)的多家交通運(yùn)輸、貨運(yùn)代理及航運(yùn)等企業(yè)，在廣泛征求意見后，決定成立福建省物流協(xié)會(huì)。為更加貼近市場化，明確提出推薦相關(guān)企業(yè)經(jīng)理人來兼任協(xié)會(huì)會(huì)長，這在當(dāng)時(shí)的環(huán)境下可以說是一個(gè)觀念上的創(chuàng)新。正是在福建省經(jīng)貿(mào)委和業(yè)界知名人士的推薦下，時(shí)任中國外運(yùn)福建有限公司總經(jīng)理的吳威當(dāng)選為福建省物流協(xié)會(huì)首任會(huì)長?；I備中的福建省物流協(xié)會(huì)同時(shí)也成為福建省現(xiàn)代物流發(fā)展協(xié)調(diào)領(lǐng)導(dǎo)小組成員單位之一。 福建省物流協(xié)會(huì)成立后，積極貫徹落實(shí)福建省現(xiàn)代物流發(fā)展協(xié)調(diào)小組的物流規(guī)劃和指導(dǎo)意見。在政府的引導(dǎo)下，以企業(yè)為主體，以市場為導(dǎo)向，同時(shí)在各設(shè)區(qū)市政府的協(xié)調(diào)支持下，開展校企合作，研究物流園區(qū)規(guī)劃，提出針對(duì)物流業(yè)發(fā)展的扶持政策的建議，搭建政府與企業(yè)間溝通交流的平臺(tái)，促進(jìn)福建省物流業(yè)盡快發(fā)展。 面對(duì)困難，多方支持 協(xié)會(huì)成立初期，在開展工作方面遇到很多困難。首先，面臨的是對(duì)物流業(yè)如何高標(biāo)準(zhǔn)開展工作的問題。十多年前，人們對(duì)發(fā)展現(xiàn)代物流的理解是粗淺的，思路也不清晰。在這種情況下，協(xié)會(huì)物色相應(yīng)的工作人員不是很容易的一件事，更不用說有經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)人員。其次，由企業(yè)經(jīng)理人兼任會(huì)長，或由政府部門或事業(yè)單位的領(lǐng)導(dǎo)兼任副會(huì)長在當(dāng)時(shí)都是新生事物，但由于身為企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)或政府部門領(lǐng)導(dǎo)等多方面的原因，工作時(shí)間受到許多約束。因此，能否調(diào)動(dòng)社會(huì)各方面的力量來支持影響物流市場，協(xié)會(huì)在業(yè)內(nèi)的影響力能有多大等都是要考慮的問題。 萬事開頭難，幸運(yùn)的是，在艱難的情況下，福建省經(jīng)貿(mào)委給予了福建省物流協(xié)會(huì)大力的支持，例如，為協(xié)會(huì)提供了辦公場所。此外還專門邀請(qǐng)了時(shí)任福州大學(xué)公共管理學(xué)院院長、福建省著名物流專家、教授、博士生導(dǎo)師的王健兼任協(xié)會(huì)秘書長。他與協(xié)會(huì)成員共同分享在國外學(xué)習(xí)實(shí)踐的經(jīng)驗(yàn)，為協(xié)會(huì)組織知識(shí)講座，同時(shí)也參與省內(nèi)物流項(xiàng)目的編制與研討等，為福建省物流協(xié)會(huì)未來的發(fā)展路徑指明了方向。 奠定基石，展現(xiàn)活力 2003年-2006年，恰逢福建省物流協(xié)會(huì)第一屆理事會(huì)走過了3年的成長歷程。這3年中，我省物流業(yè)發(fā)展取得了質(zhì)的飛躍。全省物流總額由2003年9934.89萬億元增加到2006年16816.72萬億元，社會(huì)物流總費(fèi)用與全省生產(chǎn)總值的比率由2003年的18.6%下降到2006年的18.2%，物流業(yè)增加值由2003年的345.77億元增長到2006年的516.36億元，物流業(yè)業(yè)務(wù)收入2003年的618.05億元增長到2006年的891.33億元；隨著國家政策的大力推動(dòng)和福建省人民政府在2005年出臺(tái)的《加快物流業(yè)發(fā)展的若干意見》等政策的實(shí)施，全省基本形成了以海、空港口為樞紐，以鐵路海運(yùn)為主通道，以公路為網(wǎng)絡(luò)，以內(nèi)河為輔助的綜合運(yùn)輸體系。國有、民營、外資等物流企業(yè)得到了很大的發(fā)展和壯大。 在福建省政府產(chǎn)業(yè)政策的引領(lǐng)下，福建省物流協(xié)會(huì)順應(yīng)潮流，統(tǒng)籌規(guī)劃，結(jié)合自身特點(diǎn)，依靠市場，積極轉(zhuǎn)變物流發(fā)展方式，協(xié)會(huì)工作年年都有新特色，為提升福建省的物流管理發(fā)揮了應(yīng)有的作用。在成立階段，省物流協(xié)會(huì)的會(huì)長、副會(huì)長基本上由政府和國企領(lǐng)導(dǎo)人擔(dān)任，并根據(jù)政府的指導(dǎo)和規(guī)劃落實(shí)開展工作同時(shí)調(diào)整了企業(yè)經(jīng)理人的比例，其中政府和國企的比例大大降低，為協(xié)會(huì)注入了新鮮的市場活力。當(dāng)時(shí)的那個(gè)階段完全由企業(yè)代表擔(dān)任協(xié)會(huì)的各項(xiàng)工作，協(xié)會(huì)的市場化程度更高，也更加貼近市場，開始朝著多層面、多領(lǐng)域的綜合目標(biāo)發(fā)展，為各類物流企業(yè)提供更多的行業(yè)指導(dǎo)和業(yè)務(wù)咨詢，在業(yè)內(nèi)也越來越具有代表性。 發(fā)揮紐帶作用，敢為行業(yè)先 自創(chuàng)會(huì)以來，福建省物流協(xié)會(huì)憑借自身優(yōu)勢，積極幫助各級(jí)政府部門物流開展項(xiàng)目認(rèn)證、編制物流業(yè)專項(xiàng)規(guī)劃、開展全省物流統(tǒng)計(jì)、物流課題研究等工作，積極承辦全省物流管理人員赴香港培訓(xùn)，啟動(dòng)國家A級(jí)物流企業(yè)評(píng)估、籌辦海峽物流節(jié)等，在政府與企業(yè)之間搭建了一座溝通的橋梁。當(dāng)前，福建省物流業(yè)發(fā)展迅速，政府各級(jí)各部門也相當(dāng)重視物流業(yè)的發(fā)展，紛紛出臺(tái)各種促進(jìn)政策，與此同時(shí)，物流企業(yè)也逐漸從傳統(tǒng)企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。 談及福建省物流協(xié)會(huì)未來的工作重點(diǎn)，吳威提出了四點(diǎn)建議： 一是在整個(gè)中國經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型、變革的關(guān)鍵時(shí)期，協(xié)會(huì)應(yīng)對(duì)本地物流行業(yè)進(jìn)行深入的分析，特別是對(duì)阻礙物流業(yè)發(fā)展的疑難問題進(jìn)行剖析，提出解決的策略、方法，指導(dǎo)各類物流企業(yè)按照市場規(guī)律的客觀要求，守法經(jīng)營，共同成長。 二是倡導(dǎo)現(xiàn)代先進(jìn)的物流理念，比如綠色物流，降低物流活動(dòng)中的能源損耗，為物流企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展起到推動(dòng)作用。 三是繼續(xù)加強(qiáng)與企業(yè)間的聯(lián)系，準(zhǔn)確把握物流企業(yè)成長的軌跡和方向。在為企業(yè)服務(wù)方面，應(yīng)盡全力為企業(yè)創(chuàng)造平等競爭的環(huán)境，為企業(yè)排憂解難，包括法律糾紛、風(fēng)險(xiǎn)防控等，對(duì)行業(yè)自律起到指導(dǎo)作用。同時(shí)，協(xié)會(huì)要在培育物流人才上發(fā)揮大作用，幫助企業(yè)培養(yǎng)復(fù)合型的高級(jí)人才。 四是在新政府職能下放的形勢下，做好政府物流行業(yè)主管部門的參謀，承擔(dān)相應(yīng)的社會(huì)責(zé)任。 當(dāng)前，隨著政府逐步將部分職能下放，作為政府與企業(yè)間的紐帶，福建省物流協(xié)會(huì)在負(fù)責(zé)政府政策傳達(dá)與企業(yè)訴求傳遞之間發(fā)揮著越來越重要的作用。吳威告訴記者，當(dāng)前形勢下，福建區(qū)域內(nèi)的物流企業(yè)需要某種程度上的合作與協(xié)同。對(duì)此，他認(rèn)為福建省物流協(xié)會(huì)應(yīng)起到引導(dǎo)與協(xié)調(diào)的作用。同時(shí)，隨著物流企業(yè)自身管理日益趨向規(guī)范化、市場化、國際化，他建議福建省物流協(xié)會(huì)更要發(fā)揮行業(yè)組織應(yīng)有的責(zé)任與義務(wù)，起到對(duì)行業(yè)行風(fēng)自律的監(jiān)督作用，此外，還要結(jié)合自身專業(yè)優(yōu)勢的特點(diǎn)，成為福建省物流行業(yè)對(duì)外交流的平臺(tái)。 吳威希望，福建省物流協(xié)會(huì)今后的目標(biāo)能夠更加明確，進(jìn)而充分發(fā)揮政府引導(dǎo)、企業(yè)為本、立足業(yè)內(nèi)、創(chuàng)新發(fā)展，發(fā)揮橋梁紐帶作用，為物流企業(yè)的共同和諧發(fā)展提供支持幫助。
對(duì)話吳威：建設(shè)“四化”企業(yè)，促進(jìn)貨代企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)
作為福建省物流協(xié)會(huì)的創(chuàng)會(huì)會(huì)長，十年來，吳威見證了福建省物流業(yè)的迅速成長與發(fā)展。同時(shí)，作為中國外運(yùn)福建有限公司副總經(jīng)理，以及現(xiàn)任福建省國際貨代協(xié)會(huì)會(huì)長、廈門市國際貨代協(xié)會(huì)會(huì)長，他對(duì)福建省物流業(yè)的發(fā)展，對(duì)福建省國際貨運(yùn)代理企業(yè)的轉(zhuǎn)型與發(fā)展也頗有看法和建議。
記者：請(qǐng)談?wù)勀鷮?duì)福建省物流行業(yè)發(fā)展的看法和建議。 吳威：在整個(gè)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中，物流業(yè)的重要性不言而喻，與其他行業(yè)共生共長，目前福建省的物流業(yè)與國際上或者與國內(nèi)其他物流發(fā)展較為先進(jìn)的地區(qū)相比較，尚處于起步階段，但是發(fā)展十分迅猛，無論在業(yè)務(wù)形態(tài)、規(guī)模、還是資源設(shè)置和整合上還有相當(dāng)大的提升空間。在此，我提出幾點(diǎn)建議： 第一，要加強(qiáng)物流人才的引進(jìn)和培養(yǎng)，通過校企結(jié)合、創(chuàng)辦專業(yè)的院校等措施培養(yǎng)一批物流方面的專業(yè)人才。 第二，要走國際化的道路，加強(qiáng)國際物流網(wǎng)絡(luò)的搭建，特別是在海外，我們一定要形成強(qiáng)有力的網(wǎng)絡(luò)。 第三，要培育專業(yè)物流，就必須走專業(yè)化、集約化和規(guī)范化的道路，同時(shí)要規(guī)范市場秩序，起到監(jiān)督管理的作用。 第四，要進(jìn)一步完善物流基礎(chǔ)設(shè)施、大規(guī)模的物流節(jié)點(diǎn)設(shè)施的建設(shè)，如專業(yè)化的倉儲(chǔ)設(shè)施。同時(shí)，在有特色，安全管理方面，從精細(xì)化產(chǎn)生效益，改變粗放經(jīng)營管理，改變過去小而全，多而散的局面，與國外大型物流企業(yè)對(duì)標(biāo)。 第五，在信息化時(shí)代，要重視電商物流高速發(fā)展對(duì)物流業(yè)態(tài)調(diào)整帶來的深刻影響，使得社會(huì)物流資源整合利用成為降低成本、節(jié)能減排的主要手段。 第六，重視行業(yè)間、尤其是物流企業(yè)間的合作，雖然存在競爭，但是不同層面的物流企業(yè)可以發(fā)揮不同的作用，爭取實(shí)現(xiàn)多贏。 記者：作為中國外運(yùn)福建有限公司的副總經(jīng)理，請(qǐng)您談?wù)勚型膺\(yùn)在海西發(fā)展的規(guī)劃和目標(biāo)。 吳威：中國外運(yùn)福建有限公司是中國外運(yùn)股份公司在福建地區(qū)的分支機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)經(jīng)營管理中國外運(yùn)在本地的綜合物流業(yè)務(wù)，公司現(xiàn)擁有專業(yè)貨運(yùn)車輛200輛，在廈門、福州、泉州，擁有大型倉庫（含保稅庫）、堆場約40萬平方米。在公司2012-2015五年發(fā)展規(guī)劃中，我們明確提出，中外運(yùn)在海西經(jīng)濟(jì)區(qū)要成為領(lǐng)先的現(xiàn)代綜合物流企業(yè)，這是我們企業(yè)的發(fā)展愿景。 我們的企業(yè)發(fā)展愿景包含了兩層意思，一是我們專注于物流領(lǐng)域的發(fā)展，為本地各類其他企業(yè)，包括生產(chǎn)制造、貿(mào)易、金融等行業(yè)提供安全、迅速、準(zhǔn)確、節(jié)省、方便、滿意的物流服務(wù)；二是中外運(yùn)歷經(jīng)六十多年的發(fā)展和積累，我們?cè)诤Ｎ鹘?jīng)濟(jì)區(qū)有了較為良好的物流服務(wù)基礎(chǔ)，包括擁有一大批實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)豐富的物流專業(yè)人才隊(duì)伍，寶貴的物流資源等，我們可以為廣大客戶提供三類業(yè)務(wù)產(chǎn)品，如基礎(chǔ)型的貨代、船代，支持型的集裝箱堆場管理、貨場、拖車、海運(yùn)等業(yè)務(wù)，以及目前我們正在大力發(fā)展中的轉(zhuǎn)型創(chuàng)新型業(yè)務(wù)，如工程物流、展會(huì)物流、合同物流、化工物流等專項(xiàng)特種物流產(chǎn)品，因此我們有信心繼續(xù)在海西經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)揮央企的作用，保持我們獨(dú)特的影響力，根植海西，服務(wù)于本地經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。 記者：當(dāng)前，我國國際貨運(yùn)代理企業(yè)面臨服務(wù)網(wǎng)絡(luò)不夠健全，服務(wù)質(zhì)量參差不齊，國際競爭能力較弱等問題，對(duì)此，您如何看待？在福建貨代企業(yè)轉(zhuǎn)型方面，您有什么好的建議？ 吳威：國際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)是隨著我國對(duì)外貿(mào)易的發(fā)展應(yīng)運(yùn)而生，在整個(gè)物流中起到了不可替代的重要作用。目前，國際貨代業(yè)務(wù)正由傳統(tǒng)模式向貨代物流化轉(zhuǎn)型，從單一的國際貿(mào)易貨運(yùn)代理向連接上下游的服務(wù)鏈延伸。 國際貨代企業(yè)面臨的困難正是我國國際貨代業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型發(fā)展中遇到的現(xiàn)實(shí)問題，主要表現(xiàn)為多而散，小作坊，手段單一，網(wǎng)絡(luò)缺乏。例如，目前我國一些貨代企業(yè)仍然保持著十幾年前以運(yùn)營方式來開展貨代業(yè)務(wù)的模式，不少貨代公司還是以小作坊的模式生存的，他們對(duì)自身發(fā)展的訴求不高，也不奢望更多的完整的服務(wù)功能，這種小貨代企業(yè)在產(chǎn)業(yè)鏈中雖然沒有什么影響力，也做不大，談不上什么地位了，但他們有自己的生存空間。 相較之下，那些全球性的大型貨代企業(yè)之所以擁有極強(qiáng)的生命力，那是因?yàn)樗麄兛梢约娌?、整合、?yōu)化全球性的物流產(chǎn)業(yè)資源，提供供應(yīng)鏈管理、即時(shí)生產(chǎn)物流、產(chǎn)成品配送等全過程的物流服務(wù)，在整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈中真正發(fā)揮著組織、協(xié)調(diào)物流、信息流、資金流的作用，所謂三流合一，這是產(chǎn)業(yè)鏈中不可或缺的組成部分。 所以，要改變我國國際貨代企業(yè)存在的上述問題，一方面要結(jié)合國家制定的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，通過資本運(yùn)作，加大投入，延伸服務(wù)鏈，拓寬服務(wù)功能，同時(shí)運(yùn)用現(xiàn)代管理手段，培養(yǎng)高素質(zhì)人才，提升服務(wù)理念，運(yùn)用國內(nèi)外成熟的模式，如運(yùn)用開展貨物的訂單管理系統(tǒng)，貨物區(qū)域分撥管理中心系統(tǒng)、流程標(biāo)準(zhǔn)化管理系統(tǒng)等現(xiàn)代物流業(yè)務(wù)技術(shù)管理手段，改變方式，提升標(biāo)準(zhǔn)，從而提升自我盈利能力。如果在服務(wù)手段、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)與服務(wù)質(zhì)量上都大幅提升的時(shí)候，那么我們的國際競爭力自然也就能跟得上了。 除此之外，我們還應(yīng)該走出去，引進(jìn)來，學(xué)習(xí)現(xiàn)代物流的服務(wù)方式，擴(kuò)大延伸多元化的服務(wù)功能，通過轉(zhuǎn)變定式經(jīng)營思維、開展技術(shù)創(chuàng)新、完善服務(wù)內(nèi)涵等，成為專業(yè)化、實(shí)業(yè)化、網(wǎng)絡(luò)化、技術(shù)化的“四化”企業(yè)。國際貨代企業(yè)應(yīng)有引導(dǎo)的整合，要走綜合性實(shí)業(yè)化道路，健全多種功能配置，運(yùn)用電商技術(shù)手段，規(guī)范管理，增加抗風(fēng)險(xiǎn)能力，這是市場中的客觀要求，也是貨代企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的必經(jīng)之路。
（作者王亞妮，系《海西物流》雜志主編） 本文刊登在2013年第3期《福建物流》，同步刊登在《海西物流》雜志2013年7月刊。
|
| 信息來源:福建省物流協(xié)會(huì) |
| 發(fā)布時(shí)間:2013-12-18 17:27:00 |
.jpg)