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日前，商務(wù)部新聞辦公室召開“商貿(mào)物流”專題新聞發(fā)布會。商務(wù)部辦公廳副巡視員胡鎖錦、流通發(fā)展司副巡視員王選慶、北京市商務(wù)委員會副主任申金升出席發(fā)布會并回答了記者提問。

發(fā)布會上，商務(wù)部流通發(fā)展司副巡視員王選慶就商務(wù)部近年來開展商貿(mào)物流的工作有關(guān)情況和下一步的考慮向與會記者做了通報。王選慶表示，商務(wù)部下一步重點工作將圍繞加強物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)、提高物流信息化水平、鼓勵專業(yè)化與社會化物流的發(fā)展、繼續(xù)開展城市物流配送示范工作、引導(dǎo)行業(yè)規(guī)范發(fā)展、協(xié)調(diào)落實各項支持政策等六方面開展。

國家大力助推商貿(mào)物流升級發(fā)展，將對物流園區(qū)尤其是商貿(mào)物流園區(qū)帶來新的發(fā)展利好。

標(biāo)準(zhǔn)化信息化改善園區(qū)孤島問題

提升商貿(mào)物流業(yè)發(fā)展速度，離不開建設(shè)現(xiàn)代化物流園區(qū)。早在2011年3月發(fā)布的《商貿(mào)物流發(fā)展專項規(guī)劃》中就提出，要加強商貿(mào)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，“建設(shè)、改造一批倉儲、分揀、流通加工、配送、信息服務(wù)等功能齊備的商貿(mào)物流園區(qū)，促進商貿(mào)物流產(chǎn)業(yè)適度集聚。”

雖然物流園區(qū)有助于商貿(mào)物流聚集發(fā)展，但我國物流園區(qū)發(fā)展的現(xiàn)實情況是，各個園區(qū)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)與裝備孤島化、信息孤島化，由此帶來物流園區(qū)之間缺乏協(xié)同，大大拉低了物流效率。今年10月出臺的《全國物流園區(qū)發(fā)展規(guī)劃》提出建設(shè)物流園區(qū)網(wǎng)絡(luò)化的目標(biāo)亦難實現(xiàn)。在回答記者提問時，王選慶就以物流托盤為例講到，由于托盤的不標(biāo)準(zhǔn)導(dǎo)致和它相關(guān)的貨架難以標(biāo)準(zhǔn)，相關(guān)的裝卸裝備難以標(biāo)準(zhǔn)，非標(biāo)準(zhǔn)的托盤在裝車時和車輛不是很容易匹配，造成貨車裝箱空間不能得到充分的運用等一系列問題。

基于此，加強物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)和提高物流信息化水平就對物流園區(qū)高度協(xié)同化發(fā)展具有現(xiàn)實意義。王選慶表示，目前商務(wù)部正在會同質(zhì)檢總局、標(biāo)準(zhǔn)委、財政部等部門，就如何建立商貿(mào)物流標(biāo)準(zhǔn)體系開展研究，加快標(biāo)準(zhǔn)制定修訂，加大標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用推廣力度，研究開展標(biāo)準(zhǔn)化托盤循環(huán)共用體系建設(shè)。

提高物流信息水平方面，商務(wù)部鼓勵企業(yè)經(jīng)營性信息服務(wù)平臺有序發(fā)展。通過平臺整合調(diào)配物流資源，解決物流供求不對稱矛盾，實現(xiàn)精益化、可視化管理，提供高效便捷、誠信安全的物流服務(wù)。事實上，搭建信息平臺已經(jīng)成為物流園區(qū)現(xiàn)代化的重要手段。此外，物流園區(qū)要想讓物流信息最大化，就必須加入到社會化的公共信息平臺中，近期就有“國家交通運輸物流公共信息平臺”、“南方現(xiàn)代物流公共信息平臺”、“青島市物流公共信息平臺”等多個公共信息平臺出現(xiàn)，此時物流園區(qū)之間信息接口標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)同樣十分重要。

參與城市共同配送出現(xiàn)新機遇

商務(wù)部未來將繼續(xù)開展城市物流配送示范工作，這為物流園區(qū)參與城市配送，爭當(dāng)城市物流配送示范提供了機會。

王選慶表示，在商務(wù)部、財政部開展城市配送試點的基礎(chǔ)上，將繼續(xù)開展相關(guān)示范工作。一要優(yōu)化城市配送網(wǎng)絡(luò)布局。加大對城市物流配送中心和終端網(wǎng)點建設(shè)的支持力度，解決“最后一公里”配送難題。二要積極發(fā)展多種配送方式。支持電子商務(wù)企業(yè)積極發(fā)展網(wǎng)下取貨點，推廣“網(wǎng)訂店取”、“自動取貨柜”等各種配送方式。加快發(fā)展共同配送，推動企業(yè)加強橫向聯(lián)合，實現(xiàn)效益共享。鼓勵倡導(dǎo)連鎖經(jīng)營，支持企業(yè)發(fā)展統(tǒng)一采購、統(tǒng)一倉儲和統(tǒng)一送貨，提高集中配送率。三要改善城市物流配送發(fā)展環(huán)境。

城市配送的“最后一公里”難題成為制約我國物流發(fā)展的阻礙因素之一，因此國家一直力推城市配送的高效化。此次商務(wù)部將繼續(xù)開展城市物流配送示范工作，意在總結(jié)經(jīng)驗，解決城市配送低效的問題。

在2012年商務(wù)部發(fā)布的《關(guān)于推進現(xiàn)代物流技術(shù)應(yīng)用和共同配送工作的指導(dǎo)意見》中重點提到，“構(gòu)建以重點商貿(mào)物流園區(qū)、公共配送中心和末端共同配送點等物流節(jié)點為支撐的城市物流配送網(wǎng)絡(luò)體系”?？梢姡锪鲌@區(qū)在城市物流的發(fā)展中具有不可忽視的作用。

物流園區(qū)一般位于城市周邊，且區(qū)位交通優(yōu)勢明顯，是商貿(mào)物流周轉(zhuǎn)的樞紐區(qū)，本身就有物流聚集的作用。物流園區(qū)參與城市配送可以積極與城市商超企業(yè)聯(lián)絡(luò)，形成信息對接與共享機制，選擇開展超市配送業(yè)務(wù)，將超市配送與園區(qū)倉儲管理有機結(jié)合。